共享單車到最后決賽 電動滑板車已成初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新的新熱門領(lǐng)域

• 2018年6月13日 GuoMeng來源：網(wǎng)易科技 569 32
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  2018-2024年中國摩托車離合器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

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6月13日消息，據(jù)TechCrunch報道，電動滑板車已成為初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新的新熱門領(lǐng)域。

共享單車到最后決賽 ?電動滑板車已成初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新的新熱門領(lǐng)域

6月13日消息，據(jù)TechCrunch報道，電動滑板車已成為初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新的新熱門領(lǐng)域。對于那些還沒有跟上潮流的人來說，在硅谷滑板車大戰(zhàn)中有三個主要參與者：Bird、Lime以及Spin。Bird最初于加州威尼斯推出電動滑板車，3月份擴(kuò)展到舊金山。值得指出的是，就目前而言，Bird是嚴(yán)格意義上的電動滑板車公司。而Lime和Spin并非如此，它們在全美和世界各地都有自己的共享單車服務(wù)。

Lime和Spin幾乎是同時在舊金山部署了他們自己的電動滑板車。到6月份，舊金山市暫時擱置了電動滑板車，直到它們的申請許可通過審查。作為6月4日生效的新法案的一部分，電動滑板車公司不能在沒有許可證的情況下在舊金山運營他們的服務(wù)。

目前有12家公司(包括Uber/JUMP、Lyft、Skip、Spin、Lime、Scoot、ofo、Skip、Razor、CycleHop、USSCooter以及Ridecell)已經(jīng)在舊金山申請了許可證，但在為期24個月的試點計劃中，舊金山交通署(SFMTA)將為不超過5家公司頒發(fā)許可證。該計劃只允許2500輛電動滑板車上路，但目前尚不清楚每家公司將被允許部署多少輛滑板車。

網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft進(jìn)入電動滑板車市場是預(yù)料之中的事情，因為Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)今年4月份宣稱，他非?？春秒妱踊遘?。據(jù)報道，Lyft始終在與舊金山交通署(SFMTA)就其許可程序進(jìn)行談判。但在上周，兩家公司都已經(jīng)正式提交了申請，同時都在最近宣布了公共交通一體化策略，它們顯然都在爭相成為滿足所有交通需求的一站式服務(wù)。

舊金山交通署(SFMTA)表示，它的目標(biāo)是在6月底之前通知各公司他們的許可證申請狀態(tài)。如果獲得許可，這些公司必須每年支付25000美元的許可證費，以及10000美元的公共財產(chǎn)維修和保養(yǎng)費用。此外，這些公司還必須與舊金山市分享旅行數(shù)據(jù)。

但舊金山的電動滑板車禁令對其整體狀況幾乎沒有影響。僅在上周，就有數(shù)百萬美元資金注入到像Bird和Lime這樣的電動滑板車公司。Bird批準(zhǔn)了新一輪2億美元的融資計劃，該計劃將使Bird公司的估值達(dá)到10億美元。而Bird的競爭對手Lime公司也將籌資2.5億美元。

滑板車分布情況

美國加州是美國電動滑板車部署的主要熱點，但這種新式交通工具也出現(xiàn)在德克薩斯州、華盛頓特區(qū)、北卡羅來納州以及全美其他州。意料之中的是，監(jiān)管已被證明是許多此類公司面臨的一個大問題。在舊金山，交通署(SFMTA)正在審查電動滑板車公司在該市經(jīng)營的許可申請。今年3月份，Bird、Lime以及Spin等三家公司在未經(jīng)許可的情況下在該市部署了電動滑板車，導(dǎo)致審查程序啟動。

在奧斯汀市，電動滑板車初創(chuàng)公司GOAT表示，它正在與該市合作，確保其服務(wù)符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)。展望未來，GOAT表示正積極與其他城市合作，爭取獲得更多的運營許可。在華盛頓特區(qū)，為了使自己顯得與眾不同，Skip采取了更積極的措施。該公司正與政府官員和議員談判，以確保服務(wù)推出之前就能獲得許可。

在美國以外的地區(qū)，Bird公司正在考慮在歐洲、中東和非洲(統(tǒng)稱EMEA)部署電動滑板車。據(jù)Studener LinkedIn報道，今年2月份，Bird聘請了Uber前國際增長產(chǎn)品經(jīng)理帕特里克·斯圖德納(Patrick Studener)擔(dān)任Bird的EMEA主管。本周早些時候，媒體還發(fā)現(xiàn)該公司正在招募?xì)W洲總經(jīng)理來負(fù)責(zé)市場管理。

與此同時，有消息人士證實，Lime電動滑板車出現(xiàn)在瑞士蘇黎世的街道上。事實證明，Lime公司正與當(dāng)?shù)厥姓献?，圍繞某些私營企業(yè)的試點項目展開工作。

打造電動滑板車

許多公司實際上并沒有建造自己的電動滑板車。取而代之的是，他們只是在已經(jīng)存在多年的滑板車上貼上自己的商標(biāo)和標(biāo)識。Lime、Bird和Spin都使用Ninebot公司生產(chǎn)的滑板車，這是與Segway公司合并的中國滑板車公司。Ninebot得到了紅杉資本(Sequoia Capital)、小米和順威等投資者的支持。但Lime、Skip、Spin以及Bird都在尋求改變。

今年5月份，Lime與Segway公司合作推出下一代電動滑板車。Lime首席執(zhí)行官托比·孫(Toby Sun)上月表示，這些Segway提供支持的Lime電動滑板車將更安全、更耐用、續(xù)航時間更長，符合共享經(jīng)濟(jì)的要求?，F(xiàn)在，Lime滑板車的最大行駛距離不再是37公里左右，而是可以達(dá)到56公里。孫稱：“過去電動滑板車的很多功能都是為消費市場設(shè)計的，不適合共享的高負(fù)荷市場?！?/p>

Bird也在試驗許多新的滑板車機(jī)型，但是他們似乎修改了Segway ES2的版本。當(dāng)記者尋求置評時，Bird稱沒有太多細(xì)節(jié)可以提供。與此同時，Skip也計劃建立自己的電動滑板車，但目它主要改造Speedway Mini4 63V滑板車。

Spin確實計劃建造自己的滑板車，但還沒有準(zhǔn)備好公布細(xì)節(jié)。Spin首席執(zhí)行官尤因·潘(Euwyn Poon)表示，該公司已經(jīng)建立了定制滑板車的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈。另一方面，GOAT則有意走合作路線，從一開始就打算使用Segway的滑板車，并貼上自己的標(biāo)簽。

GOAT聯(lián)合創(chuàng)始人詹妮·惠特克(Jennie Whitaker)在電子郵件中稱:“這個決定不僅基于Segway高質(zhì)量的滑板車，以及其保持這種質(zhì)量的能力，還基于我們與中國常州和奧斯汀的Segway團(tuán)隊并肩作戰(zhàn)的能力。我們認(rèn)為，專注于自己最擅長的領(lǐng)域是很重要的，這意味著讓Segway生產(chǎn)出更好的電動滑板車，而我們則專注于開發(fā)技術(shù)，為世界解決移動問題?！?/p>

新的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇

就像Uber和Lyft等網(wǎng)約車應(yīng)用創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會一樣，電動滑板車公司似乎也在這么做。在3月份的舊金山公開聽證會上，企業(yè)大肆宣揚各自的服務(wù)如何能為低收入群體創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。考慮到每家公司的電動滑板車都需要充電，而它們需要有人每天晚上將這些滑板車收集起來，并給它們充電，然后第二天早上把它們放在方便地點。

舉例來說，Lime就有自己的“榨汁機(jī)項目”(Juicer program)。Bird有充電器項目(Charger program)，Spin有小隊項目(Squad program)，Skip有街頭小隊充電器項目。Spin為每輛滑板車充電支付5美元，Bird支付5到25美元，這取決于人們找到滑板車的困難程度。Lime基于滑板車所在的位置最多支付12美元。

今年3月份，哈里·坎貝爾(Harry Campbell)記錄了自己為Bird充當(dāng)電動滑板車充電器賺外快的感覺，他稱自己的工作很開心，很多人都愿意做這類“舉手之勞”的兼職工作。

滑板車停車場

展望未來，各公司都在尋找減輕人行道擁堵影響的方法，這也始終是城市居民和立法者最關(guān)心的問題。今年3月份，舊金山警察局長簡·金(Jane Kim)說，她不打算發(fā)放許可證，除非市政府能想出更好的辦法來?？窟@些滑板車。當(dāng)時，舊金山交通署(SFMTA)表示，公司有責(zé)任確保適當(dāng)?shù)膶?，并愿意圍繞這個過程與每家公司合作。

但在奧斯丁市，這個城市已經(jīng)掌握了主動權(quán)。今年5月份，該市通過了新的規(guī)定，要求乘客在指定區(qū)域停車。這一決定是受到西雅圖采取的部分行動的啟發(fā)。當(dāng)然，每個城市都會以他們認(rèn)為最好的方式進(jìn)行監(jiān)管。但這些指定的滑板車停車場看起來確實是一種可靠的方式，可以確保人們不會被路邊的滑板車絆倒。

除了找到處理滑板車停放的方法，各公司還必須擔(dān)心破壞公物和盜竊行為。在舊金山的臨時禁令頒布之前，經(jīng)常可以看到人們在滑板車上涂鴉、割斷電線或被肢解的滑板車零部件。當(dāng)然，公司會對這類事情負(fù)責(zé)，并且會保持密切關(guān)注。Lime表示，他們丟失和遭到破壞的滑板車，對整個市場的影響不到1%。

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滑板車風(fēng)靡日本東南亞，源于它的簡便易學(xué)，只要一分鐘就能學(xué)會，十分鐘就能作出一些花樣動作。所以，滑板車的熱浪逐漸登陸國內(nèi)市場。"滑板車"非常輕便，重量一般在3kg以下，存放時為折疊狀態(tài)，用30秒鐘即可展開或疊起。

滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒。所以它適合多種年齡層的使用，特別在青少年中更是讓人愛不釋手，以擁有一車輛為榮。滑板車對青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。

滑板車起源:滑板車的起源1993年，一位名叫Sieghartstxaka的德國工程師為解決自己交通困擾，將兩個滑板車輪安在一塊鋁片上，然后把一有伸縮性能的金屬扶手加在滑板車上。他用數(shù)月的時間將其改良后，每日載他到火車站上班。在他踏著手扶滑板車上班之初，卻遭到了所有人--包括路人和同事的鄙視。但沒過多久，一位投資人找上門來，他認(rèn)為這種手扶滑板車具有非常的市場機(jī)會。他樂意投資生產(chǎn)這項"偉大的發(fā)明"。于是，數(shù)年前，滑板車風(fēng)靡歐美，5年之后，又來到了中國。

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