湖北一高速通車十載 一批批養(yǎng)護(hù)人每天跑高速 " 填坑 "

• 2018年6月22日 GuoMeng來源：大楚網(wǎng) 968 61
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  2018-2023年中國高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  高速公路服務(wù)區(qū)研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析...

一批批養(yǎng)護(hù)人，他們鉆進(jìn) 50 多度的大橋廂內(nèi)、他們像壁虎一樣探到橋墩橋底、他們每天跑高速 " 填坑 " ……

湖北一高速通車十載，一批批養(yǎng)護(hù)人每天跑高速 " 填坑 "。

生機(jī)盎然的六月，驅(qū)車行駛在隨岳高速上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里路面平整，路旁綠植花木茂盛，初夏的美景被這條坦途映襯得倍加賞心悅目。其實(shí)，隨岳高速通車十載，一批批養(yǎng)護(hù)人，在背后不斷攻堅(jiān)克難，確保一條坦途暢快行。

一批批養(yǎng)護(hù)人，他們鉆進(jìn) 50 多度的大橋廂內(nèi)、他們像壁虎一樣探到橋墩橋底、他們每天跑高速 " 填坑 " ……

" 岳口漢江二橋全長 9 公里，一去一回就要走三個(gè)多小時(shí)，但作為一名養(yǎng)護(hù)員，我們必須經(jīng)常給橋梁做體檢，仔細(xì)檢查每一顆螺絲是否擰緊、缺損，測量每一個(gè)坑洞的大小、裂縫和長度，記錄每一個(gè)破損交安設(shè)施的詳細(xì)位置，查看、拍照、測量、記錄，每一項(xiàng)都容不得馬虎，這樣才能打造我們隨岳的品質(zhì)養(yǎng)護(hù)工程!" 談起自己的工作，養(yǎng)護(hù)二站交安綠化工程師毛曉炎充滿自豪。

" 漢江二橋?qū)儆陬A(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，特別是夏季，橋廂相對(duì)封閉，有時(shí)廂內(nèi)溫達(dá)到五十多度，管理處人性化管理，在廂梁內(nèi)安裝了電燈、電風(fēng)扇，夏季放置冰桶降溫，便于日?？辈?，但我們?cè)缇途毦土艘簧怼~皮鐵骨’，以千萬倍的小心做好巡查，確保人民群眾的安全出行!" 摸摸自己黝黑略顯粗糙的皮膚，養(yǎng)護(hù)二站養(yǎng)護(hù)員陳誠感慨多多。

" 對(duì)于病害修復(fù)，我們也是采取‘輕重緩急’原則，作業(yè)高峰期，有時(shí)候一天上路的作業(yè)車就達(dá)到 5 輛，養(yǎng)護(hù)人員達(dá)到 40 多人。也正因?yàn)檫@樣，我們的江漢特大橋自通車至今十年間，從未發(fā)生過一起橋梁結(jié)構(gòu)病害。" 養(yǎng)護(hù)二站負(fù)責(zé)人張海兵說。

養(yǎng)護(hù)無訣竅，功夫在平時(shí)。

" 為規(guī)范養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理，我們半年開展一次養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)精細(xì)化整治，看各類報(bào)表系統(tǒng)中公路、橋梁數(shù)據(jù)是否一致，是否準(zhǔn)確。同時(shí)對(duì)紙質(zhì)的養(yǎng)護(hù)資料、臺(tái)賬進(jìn)行全面更新、完善。"90 后的合同管理員小王微笑著介紹到。

一年年春去冬又來，這些普普通通的高速公路養(yǎng)護(hù)人，每天頂著日出而作，日落而歸，用青春的熱情，用平凡的深情，勾畫公路更加美好的明天。

近年來，隨岳高速全線公路技術(shù)狀況指標(biāo) MQI 持續(xù)保持在 95 分以上，工程質(zhì)量合格率 100%、優(yōu)良率 95%，無重大質(zhì)量、安全、責(zé)任事故發(fā)生。這一連串的數(shù)字的背后，是隨岳養(yǎng)護(hù)在擴(kuò)大有效供給，優(yōu)化供給品質(zhì)，提升供給效率的背景下，走出的一條 " 工匠精神 " 與 " 品質(zhì)工程 " 深度融合之路。

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