美宣布對從歐盟進口的汽車加征20%關稅 多國激烈回應

• 2018年6月25日 ZhouXun來源：經(jīng)濟參考報 967 61
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  2018-2024年中國汽車散熱器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  汽車散熱器行業(yè)研究報告主要分析了汽車散熱器行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...

歐盟官員對此予以激烈回應，同時，多國也計劃出臺更多對美反制措施。這再次引發(fā)各界對貿(mào)易戰(zhàn)升級的憂慮，可能會出現(xiàn)的貿(mào)易環(huán)境惡化風險恐波及包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，通用、福特和菲亞特克萊斯勒三大汽車制造商去年進口近兩百萬輛汽車在美國市場銷售，其中大部分在墨西哥生產(chǎn)。特朗普政府的汽車關稅將令美國本土汽車廠商遭受打擊，并提高美國消費者購買成本。

德國大眾汽車、戴姆勒和寶馬也在美國均有汽車制造廠。寶馬是南卡羅來納州最大的雇主，其在這個州有超過9000名雇員。美國市場2017年占奔馳和寶馬品牌全球銷量的約15%，占大眾和奧迪品牌銷量的5%和12%。

沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官塞繆爾森指出，沃爾沃的南卡羅來納工廠本來可以創(chuàng)造4000個就業(yè)機會，但如果美國設置貿(mào)易壁壘和限制，該工廠將無法實現(xiàn)預期就業(yè)目標。

美國世界貿(mào)易咨詢公司近期發(fā)布的研究報告顯示，關稅上調(diào)將導致美國消費者為價值3萬美元的進口汽車額外支付6400美元。

外媒普遍擔憂，考慮到汽車行業(yè)對地區(qū)乃至全球供應鏈的依賴，對汽車產(chǎn)業(yè)征稅可能導致的破壞性更不應低估。

英國《金融時報》援引曾經(jīng)擔任家樂氏首席執(zhí)行官和布什政府商務部長、如今是美國對外貿(mào)易委員會主席的卡洛斯·古鐵雷斯觀點稱，貿(mào)易緊張將在第四季度開始產(chǎn)生顯著影響。

“受影響最大的將是美國企業(yè)?！彼f：“他們會報告糟糕的盈利。這將會打擊股市。更糟糕的是，會有人失業(yè)，還將引發(fā)通脹?！?/p>

美國商會稱，美國汽車生產(chǎn)在過去十年間增加了一倍，關稅將對這個政府想保護的行業(yè)形成沉重打擊，并可能引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)。

多邊貿(mào)易體系受沖擊

美國持續(xù)施壓世界貿(mào)易組織(WTO)，對多邊貿(mào)易體系形成巨大沖擊。

22日，美國駐WTO代表謝伊稱，世貿(mào)組織現(xiàn)有的貿(mào)易仲裁規(guī)則應該修改，提議在超出了規(guī)定的90天期限后才出臺的貿(mào)易仲裁結果都可以被否決。如該規(guī)則修改，將可能導致其他國家無法借助世貿(mào)規(guī)則對美在全世界范圍內(nèi)發(fā)動的貿(mào)易摩擦進行反擊。

根據(jù)WTO現(xiàn)有規(guī)則，WTO設立的上訴機構負責審議成員之間的貿(mào)易爭端，上訴機構應該在規(guī)定的90天期限內(nèi)完成審議工作，并提交仲裁報告，但這一報告需要得到世貿(mào)組織成員的批準才能成為決議。

此前，WTO一直奉行“負面共識”的原則，即除非所有成員一致反對上訴機構的仲裁，否則WTO的仲裁決議自動通過。而美國方面之所以在這個時候對這項在世貿(mào)組織內(nèi)部延續(xù)了23年的規(guī)則提出修改，是因為特朗普正在全世界范圍內(nèi)，向其他國家發(fā)動史無前例的貿(mào)易威脅和關稅運動，他想借此來打擊貿(mào)易伙伴。

路透社報道稱，在22日與會的各國代表中，沒有任何人支持謝伊所提出的“仲裁超期就可以被任意成員國肆意否決”倡議。

據(jù)路透社報道，WTO指出，裁決結果通常會超過90天的原因，是因為貿(mào)易爭端太過龐雜，且特朗普不斷阻止WTO任命上訴機構的新法官，讓裁決過程變得更慢。

另外，66個WTO成員支持一項訴訟，這項訴訟要求美國放行WTO任命上訴機構法官。

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