人工智能改變物流車(chē)：京東、菜鳥(niǎo)掀配送設(shè)備迭代潮

• 2018年7月16日 YangJinZhu來(lái)源：鳳凰 1306 85
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  2018-2023年中國(guó)人工智能行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  人工智能，英文縮寫(xiě)為AI。它是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門(mén)新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種...

京東無(wú)人配送車(chē)升級(jí)到第三代后，還是沒(méi)有學(xué)會(huì)爬樓梯。這讓快遞員高紅光松了一口氣，因?yàn)檫@意味著無(wú)人配送車(chē)暫時(shí)還不能取代他的工作。高紅光在京東從事快遞工作已有三年時(shí)間。

京東無(wú)人配送車(chē)升級(jí)到第三代后，還是沒(méi)有學(xué)會(huì)爬樓梯。這讓快遞員高紅光松了一口氣，因?yàn)檫@意味著無(wú)人配送車(chē)暫時(shí)還不能取代他的工作。高紅光在京東從事快遞工作已有三年時(shí)間。

“無(wú)人車(chē)在學(xué)校用還可以，在住家戶(hù)方面應(yīng)用不現(xiàn)實(shí)。小區(qū)有臺(tái)階，它能爬臺(tái)階嗎？肯定還得客戶(hù)下樓取。另外，京東的快遞件較大，無(wú)人車(chē)能裝多少？”趁著午間休息時(shí)，高紅光對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

目前來(lái)看，對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，無(wú)人配送車(chē)確實(shí)是友好的。按照京東集團(tuán)X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理?xiàng)罹У恼f(shuō)法，該設(shè)備可以和配送員形成互補(bǔ)，讓人的配送效率在機(jī)器的協(xié)助下增長(zhǎng)近十倍。從技術(shù)的角度看，處于智能化初期階段的物流車(chē)，的確還有很長(zhǎng)的路要走。

不過(guò)，隨著人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷完善，物流車(chē)必將發(fā)生深刻變化?，F(xiàn)在，10余萬(wàn)高紅光這樣的快遞員還可以不用擔(dān)心丟工作，但如果哪天無(wú)人配送車(chē)能爬樓梯呢？

跑在前面的物流車(chē)

當(dāng)前，以乘用車(chē)為主的車(chē)企熱衷于自動(dòng)駕駛，仍需要大量測(cè)試和投入，更重要的是安全性問(wèn)題讓開(kāi)發(fā)變得謹(jǐn)慎。如果將目光轉(zhuǎn)到科技公司，就會(huì)發(fā)現(xiàn)物流車(chē)設(shè)備在與人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)深度融合后已率先落地。

“我們現(xiàn)在的無(wú)人駕駛物流車(chē)，針對(duì)的是物流場(chǎng)景，解決的是物流的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題。”菜鳥(niǎo)ET實(shí)驗(yàn)室主任張春暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱(chēng)。當(dāng)被問(wèn)及乘用車(chē)和物流車(chē)的無(wú)人駕駛有什么區(qū)別時(shí)，他避開(kāi)了技術(shù)參數(shù)方面的比較，更強(qiáng)調(diào)誰(shuí)能先落地應(yīng)用滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

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