消息透露：日本軟銀無意參與特斯拉私有化

• 2018年8月13日 WuYaNan來源：千尋生活 634 36
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  2018-2023年中國鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  鋁合金車輪研究報告對鋁合金車輪行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的鋁合金車輪資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...

據(jù)國外媒體報道，外界目前還在猜測特斯拉私有化的資金來源，日本軟銀集團被認為是潛在的資金來源方，但彭博社援引消息人士的透露報道稱，軟銀無意參與特斯拉私有化。

據(jù)國外媒體報道，外界目前還在猜測特斯拉私有化的資金來源，日本軟銀集團被認為是潛在的資金來源方，但彭博社援引消息人士的透露報道稱，軟銀無意參與特斯拉私有化。

馬斯克是上周二早些時候在推特透露正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化的，雖然他稱資金有保障，但其私有化的估值接近720億美元，即便他自己持有22%的股份，也還需籌集超過500億美元的資金才能完成私有化;即使騰訊、沙特主權財富基金、美國共同基金富達和普信將其所持有的特斯拉股份注入私有化后的公司，他至少也要籌集360億美元的資金。

超過360億美元的資金，無論是對于成立十五年的時間里僅兩個季度盈利、負載超過90億美元特斯拉，還是目前身家僅213億美元的馬斯克本人，都無力支持，因此必然會有外部的資金參與。

雖然馬斯克本人在推特上透露資金有保障，但他并未透露資金的來源，這也引發(fā)了外界的猜測，日本軟銀集團和沙特主權財富基金都被認為是潛在的資金來源方。

日本軟銀集團被認為是特斯拉私有化所需資金的潛在來源，主要是因為其董事長孫正義在2016年年底發(fā)起、去年5月正式成立的科技愿景基金目前還有大量的資金等待投資，其在成立時募集到了930億美元的資金，雖然在成立不到一年的時間里已投資了超過了350億美元，但剩余資金規(guī)模依舊龐大，能有效支持特斯拉完成私有化。

但彭博社最新援引消息人士的透露報道稱，軟銀無意參與特斯拉的私有化。

這名不愿透露姓名的消息人士表示，軟銀與馬斯克在2017年就可能的投資進行過談判，但并未達成一致，現(xiàn)在他們沒有興趣重啟這一投資計劃。

軟銀無意參與特斯拉私有化，主要有兩個方面的原因。其一是軟銀已將未來在汽車方面的賭注放在了自動駕駛方面，其在今年5月份向通用旗下的自動駕駛部門Cruise投資了22.5億美元，年初也向Uber投資了93億美元，Uber也有自動駕駛方面的業(yè)務，其也投資了國內(nèi)打車平臺滴滴和東南亞的Grab。

其二，特斯拉曾經(jīng)是電動汽車方面的領導者，但其面臨的競爭日益激烈，目前其在電動汽車量產(chǎn)方面的雄心也還并未實現(xiàn)。

對于消息人士透露的無意參與特斯拉私有化一事，軟銀發(fā)言人并未作出任何評價，但其首席運營官馬塞洛·克勞爾(MarceloClaure)上周四在接受采訪時曾表示，對于目前大多數(shù)希望完成一筆大交易的公司，或者有意在擴大業(yè)務方面尋找合作伙伴的公司，他們都將與之進行接觸。

雖然消息人士透露軟銀無意參與特斯拉私有化，但華爾街目前還在猜測其私有化的資金來源，熟悉沙特主權財富基金計劃的消息人士在周日早些時候透露，其正在與馬斯克進行談判，可能通過私有化對特斯拉進行大筆投資。

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特斯拉挖角沃爾沃設計大師

據(jù)Auto Express和Electrek報道，特斯拉最近聘請了伊恩·凱特爾(Ian Kettle)，他之前在沃爾沃擔任設計師，領導團隊為XC40完成外部設計。幾周前，他加入特斯拉，擔任高級設計師，向首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森(Franz Von Holzhausen)匯報工作。

從凱特爾的LinkedIn資料看，他曾在沃爾沃工作6年，今年2月離開公司，最近一段一時間他出現(xiàn)在洛杉磯。

加入特斯拉之后要做什么樣的工作呢?我們不得而知。有許多可能。特斯拉需要開發(fā)完成版Roadster，Model Y和皮卡也還沒有確定。另有消息說，特斯拉想在2021年改變一下Model S和Model X的外觀。

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