汽車的懸架系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模情況以及市場(chǎng)壁壘分析

• 2018年10月10日 LiuDaiFeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 751 45
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  行業(yè)集中度在不斷提升，不進(jìn)則退。城市公交情報(bào)分析把握有力發(fā)展方向！

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汽車的懸架系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模情況以及市場(chǎng)壁壘分析

汽車的懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。當(dāng)汽車行駛在路面上時(shí)因地面的變化而受到震動(dòng)及沖擊，這些沖擊的力量其中一部份會(huì)由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來(lái)吸收的。

截至2018年6月27日汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來(lái)看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來(lái)看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。汽車懸架行業(yè)從注冊(cè)資產(chǎn)來(lái)看500萬(wàn)以下的占比約為52.6%，500-1000萬(wàn)約為7.5%，1000-5000萬(wàn)約為13.8%，5000萬(wàn)以上約為26.1%，因此汽車懸架行業(yè)整體來(lái)看資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主，中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。

我國(guó)汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。近年來(lái)，我國(guó)汽車懸架及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國(guó)資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)有企業(yè)主要是過(guò)去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間；民營(yíng)企業(yè)由于過(guò)去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級(jí)、三級(jí)配套商，或在零售市場(chǎng)、出口市場(chǎng)上拼搏。

《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在“十三五”發(fā)展目標(biāo)中專門提及汽車零部件，即全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力；用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車的關(guān)鍵零部件、核心材料和器件，其當(dāng)?shù)嘏涮茁蔬_(dá)到60%以上。同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車舒適性與操控性的要求不斷提升，汽車懸架系統(tǒng)的性能表現(xiàn)愈加受到消費(fèi)者關(guān)注。預(yù)計(jì)2023年汽車懸架行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9697億元。

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

圖表：2015-2018年1-5月汽車懸架新增企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來(lái)源：工商局、中研普華數(shù)據(jù)整理

截至2018年6月27日汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來(lái)看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來(lái)看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

汽車懸架行業(yè)從注冊(cè)資產(chǎn)來(lái)看500萬(wàn)以下的占比約為52.6%，500-1000萬(wàn)約為7.5%，1000-5000萬(wàn)約為13.8%，5000萬(wàn)以上約為26.1%，因此汽車懸架行業(yè)整體來(lái)看資產(chǎn)規(guī)模分布以小型及大型為主，中間態(tài)企業(yè)數(shù)量占比較少。

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

圖表：2015-2017年汽車懸架市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

市場(chǎng)壁壘

一、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)壁壘

汽車懸架產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程涉及到的工程和技術(shù)領(lǐng)域十分廣泛，包括金屬材料學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、表面處理工藝學(xué)等。作為汽車懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，汽車懸架研發(fā)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性將直接決定汽車懸架使用壽命和汽車懸架系統(tǒng)的工作性能，進(jìn)而影響到汽車的駕乘舒適性、駕駛安全性、操控穩(wěn)定性，以及車輛其他部件的使用壽命。

此外，近年來(lái)汽車工業(yè)保持高速發(fā)展，全球汽車整車廠商根據(jù)消費(fèi)者的不同偏好持續(xù)、快速地推出新車型，而每種車型又有多種適配汽車懸架。這對(duì)汽車懸架企業(yè)的同步研發(fā)能力和產(chǎn)品研發(fā)儲(chǔ)備提出了很高的要求。

因此，汽車懸架廠商需要組建對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)判斷準(zhǔn)確且反應(yīng)迅速的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，搭建先進(jìn)和完善的研發(fā)檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐積累才能研發(fā)設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)需求和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的汽車懸架產(chǎn)品。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者提出了較高的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)要求。

二、產(chǎn)品制造能力壁壘

售后市場(chǎng)的汽車懸架銷售具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中往往需要根據(jù)客戶訂單情況及交貨時(shí)間頻繁調(diào)整原材料/配件規(guī)格、切換模具及生產(chǎn)設(shè)備等，這對(duì)企業(yè)的原材料/配件采購(gòu)、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理及流程優(yōu)化等產(chǎn)品精益制造能力提出了很高的要求。行業(yè)龍頭企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，在產(chǎn)品制造能力上已占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，規(guī)模化供應(yīng)的能力突出，能有效滿足客戶的“一站式”采購(gòu)需求。如何提升生產(chǎn)效率形成規(guī)模效益并滿足客戶短交貨期限的要求將成為行業(yè)新進(jìn)入者所面臨的主要門檻。

三、質(zhì)量壁壘

汽車懸架關(guān)乎汽車正常運(yùn)行，在汽車的正常使用過(guò)程中，汽車懸架的工作強(qiáng)度相比其他大部分汽車零部件要高。隨著汽車行駛里程的增加，汽車懸架內(nèi)部組件的磨損程度會(huì)增加，汽車懸架的工作性能也將逐漸降低。鑒于汽車懸架產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性的重要作用，行業(yè)新進(jìn)入者將面臨較高的產(chǎn)品質(zhì)量門檻。

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