氫能將占終端能源消費至少10% 氫源獲得途徑是什么

• 2018年10月15日 HaoChenChong來源：中國能源網(wǎng) 1160 75
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  在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握氫能源行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  煤、石油、天然氣等化石能源是當(dāng)今社會的能源消耗主體，隨著消費總量的不斷提高，正面臨儲量減少，開采難度加大，生產(chǎn)邊際成本上升的困境。氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源...

未來，氫在我國終端能源體系占比至少將達(dá)10%。氫能將與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國終端能源體系的消費主體。

未來，氫在我國終端能源體系占比至少將達(dá)10%。氫能將與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國終端能源體系的消費主體。

11日，由中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱中國氫能聯(lián)盟)舉辦的“2018年中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在?？谡匍_。論壇上發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》核心觀點做出以上“保守”估計。

“氫是二次能源，作為能源載體具有顯著優(yōu)勢。”中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任余卓平介紹，氫能具有零碳、高效、可作為能源互聯(lián)媒介和可存儲等多項特征，其廣泛應(yīng)用將促進(jìn)我國能源轉(zhuǎn)型升級。

“可以將2018年定義為中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年。”中國工程院院士、中國氫能聯(lián)盟理事長、國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文表示，原因之一就是隨著今年2月中國氫能聯(lián)盟的成立，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)有組織、有計劃、有方向的集群攻關(guān)開始逐步形成。

不過報告指出，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展既擁有優(yōu)勢和機(jī)遇，也存在瓶頸和挑戰(zhàn)。一方面，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)。另一方面，我國在氫能產(chǎn)業(yè)方面政策、技術(shù)與裝備、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等還不完善。此外，氫能儲運(yùn)技術(shù)亟待突破、燃料電池技術(shù)與國外相比尚有差距、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等是我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

報告認(rèn)為，中國應(yīng)利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，迅速布局氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，加大產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)及關(guān)鍵技術(shù)投入，搶占戰(zhàn)略制高點。其具體建議包括推動國家級示范區(qū)建設(shè)、籌建國家氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心、牽頭制定氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

如何解決問題，獲得氫源?

一、燃料重整。重整實際上是從一些燃料中獲取氫的過程，它可以在車上進(jìn)行，為氫燃料電池汽車提供能源。從化石原料制取氫氣已有成熟的技術(shù)及工業(yè)裝置，并在不斷研究改進(jìn)中。但從化石原料制取氫氣的過程必然會放出二氧化碳，不能解決溫室氣體的排放問題。我國有豐富的煤炭資源及大量天然氣礦，這在相當(dāng)長的時期內(nèi)均為制取氫氣提供了可靠的資源，但是天然氣重整比較麻煩，而且天然氣儲存需要高壓罐，體積大。

目前主要采用高度集成的車載甲醇部分氧化重整器制氫作為質(zhì)子交換膜燃料電池電動車的燃料。因為甲醇可由煤制合成氣合成，甲醇部分氧化重整制氫所產(chǎn)生的富氫氣體中，其一氧化碳的凈化技術(shù)已獲得突破。世界各國石油公司均在投資開發(fā)汽油重整制氫技術(shù)，并已獲得良好進(jìn)展。非化石原料制氫前景十分廣闊，但目前受到一定限制，正處于研究階段。

二、當(dāng)氫能作為一種燃料時，必然具有分散性及間歇性使用特點，因此必須解決儲存及運(yùn)輸問題。儲氫、輸氫技術(shù)要求能量密度大，儲氫及放氫所耗能量少、安全性好，并符合車載狀況的要求等。目前世界各國均已試驗了以高壓氫、儲氫材料儲氫和液氫為燃料的樣車，已使燃料電池電動車實現(xiàn)了真正的“零”排放。

三、建立氫供給的公用設(shè)施方面，美國加得、加利福尼亞州已決定在2000年秋在西薩克拉蒙多(West Sacramento)建造氫氣加注站，為在城市試驗的16臺質(zhì)子交換膜燃料電池為動力的電動車加注燃料。日本也有這方面的計劃準(zhǔn)備實施。但最好的方法是利用汽油重整制氫技術(shù)，這樣可利用現(xiàn)有的汽油加注的公用設(shè)施，不必新建燃料的供給設(shè)施，進(jìn)行復(fù)雜的改造，而且汽油的能量要比天然氣和甲醇高。該項技術(shù)如果得以突破，則以質(zhì)子交換膜燃料電池為動力的電動車可與內(nèi)燃機(jī)車共用加油系統(tǒng)。

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