庫克悼念保羅艾倫 保羅艾倫勸蓋茨退學共同創(chuàng)立微軟

• 2018年10月16日 ZhangHongYuan來源：網(wǎng)易科技 702 41
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1975年，艾倫與比爾·蓋茨(Bill Gates)共同創(chuàng)立了微軟。

庫克悼念保羅艾倫

10月16日消息，據(jù)外國媒體報道，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫(Paul Allen)于美國當?shù)貢r間周一去世，享年65歲。這位科技先驅(qū)、神奇的投資者、慈善家今天將被全世界所銘記。

1975年，艾倫與比爾·蓋茨(Bill Gates)共同創(chuàng)立了微軟。艾倫在8年后離開了公司，當時他正在接受癌癥治療，盡管他在2000年之前始終是微軟董事會成員。2009年，艾倫開始治療非霍奇金淋巴瘤，隨后病情得到緩解。然而就在兩周前，艾倫說他還在接受癌癥治療。

蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)通過Twitter表達了他的哀悼之情，他說科技行業(yè)“失去了一位先驅(qū)”，而世界“失去了一股正義的力量”。庫克表示：“我們的行業(yè)失去了一位先驅(qū)，我們的世界失去了一股正義的力量。我們向保羅的朋友、家人以及微軟的所有表示最深切的哀悼?！?/p>

英文原文：“Our industry has lost a pioneer and our world has lost a force for good. We send our deepest condolences to Paul’s friends, the Allen family and everyone at Microsoft.”

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10月16日消息，微博認證果殼網(wǎng)主筆瘦駝發(fā)微博緬懷保羅艾倫，梳理了保羅艾倫傳奇的一生，并表示如果可以復制人生，保羅艾倫的可能是他最想拷貝的那一個。

文中寫到，艾倫高考(SAT)拿了一個滿分，1600分。根據(jù)統(tǒng)計，在SAT改革滿分變成2400之前，任意一年考生拿1580以上高分的概率都不大于百萬分之七。但保羅艾倫沒去耶魯哈佛麻省理工，而是留在了老家，上了華盛頓州立大學。兩年之后，他退學，去霍尼韋爾當了程序員。勸蓋茨退學，成了艾倫的日常，兩年后，蓋茨退學，兩人開始創(chuàng)業(yè)。Micro-soft這個名字，就是艾倫起的。

以下為微博原文：

保羅艾倫(Paul Allen)死了，死在家鄉(xiāng)西雅圖，死于非霍奇金淋巴瘤，享年65歲。

如果可以復制人生，保羅艾倫的可能是我最想拷貝的那一個。在大眾媒體上，保羅艾倫一生最重要的標簽是“微軟聯(lián)合創(chuàng)始人”。他比蓋茨大兩歲，小時候兩人在一所高中上學，兩個初代極客就這么湊在了一起。艾倫自然是先參加高考的那一個，他的高考(SAT)拿了一個滿分，1600分。根據(jù)統(tǒng)計，在SAT改革滿分變成2400之前，任意一年考生拿1580以上高分的概率都不大于百萬分之七。他沒去耶魯哈佛麻省理工，而是留在了老家，上了華盛頓州立大學。那也是一個很棒的學校。不過這都不重要。艾倫本來也沒打算讀完任何一個學位，圖書館有電腦供他折騰就夠了，畢竟高中時候由于拿西雅圖另一所大學-華盛頓大學的圖書館電腦干了太多幺蛾子，他和蓋茨就被拉進過黑名單，即便他爹就是這個圖書館的管理人員。兩年之后，他退學，去@霍尼韋爾當了程序員。因為工作地點在波士頓，離蓋茨正在念的哈佛很近。發(fā)財之后，艾倫陸陸續(xù)續(xù)給華盛頓大學捐了差不多一個億美金，不但建立了以自己名字命名的計算機研究中心，還以父親的名字命名了重建的圖書館。

勸蓋茨退學，成了艾倫的日常，兩年后，蓋茨退學，兩人開始創(chuàng)業(yè)。Micro-soft這個名字，就是艾倫起的。相愛相殺，后來二人勞燕分飛，這都是大家耳熟能詳?shù)墓适铝恕?/p>

去年的這個時候，我正在西雅圖，跟@波音的老先生吃飯，聊的自然都是航空的事。說起航空博物館，西雅圖有個飛行歷史博物館，那也是波音的主場博物館，這個是赫赫有名的。老爺子說，我們的博物館那當然是值得逛(我三天去了兩次)，但是硬核如你我，我有一個特別推薦，城北，我們佩恩機場旁邊有個飛行遺產(chǎn)博物館，是保羅艾倫的私人博物館，一定要去。

離開西雅圖前一天，我花差不多兩個小時倒了兩趟公交車，步行了四五公里，終于找到了這個就在佩恩機場跑道外，距離波音的KC46總裝測試中心一步之遙的博物館，全名是飛行遺產(chǎn)和裝甲戰(zhàn)車博物館。外面看起來其貌不揚，幾乎也沒有游客，花12美金買票進去，我的膝蓋就軟了。僅僅公開展示的，有一架P-40，一架P-47，一架P-51，一架B-25，一架Bf-109，兩架Fw-190，一架Fi-156，一架Fi-103r，一架Me-163，一架中島一戰(zhàn)，一架三菱零戰(zhàn)，一架颶風，一架噴火，一架蚊子，半架蘭開斯特，一架海盜，一架雷公，一架休伊，一架I-16，一架Po-2，還有白騎士真品和太空船一號的復制品。這只是航空的，還有一大批裝甲車輛，包括一輛帶導彈的飛毛腿發(fā)射車。

有這些展品本身還不值得我跪，關鍵是，其中大部分展品，拉出去就能飛，開開門就能跑。這里一個八個工程師，五個航空工程師，三個車輛工程師。我跟其中一位大叔聊了聊，大叔說，我們的原則是，把一切維護到出廠狀態(tài)。這絕不是吹牛，也不是什么修舊如新，他們嚴格考證每一個展品的出身，找不到的備件，就自己做，連Fw-190起落架上的銘牌，連字體都跟原品一模一樣。這些年過古稀的老家伙，渾身閃閃發(fā)光，身子下面放著油桶，潤滑油答答的滴進去，這說明光鮮的外殼里面，是功能完善的內(nèi)臟，按下啟動電門，它們就會顫抖著醒過來。

我跟大叔說，我想在這里給你們擦地。大叔說，歡迎啊，不過可能要排隊，很多人都想來我們這里擦地。

這些都是艾倫的私藏，他從上世紀九十年代開始玩古董飛機。玩老飛機，是愛好，玩出大氣層，是愛好加生意。飛行遺產(chǎn)博物館里懸掛白騎士一號，就是他跟英國瘋子、維珍的老板理查布蘭森以及我最愛的航空設計師伯特魯坦一起搞出來的。白騎士一號和太空船一號的組合，第一次以民間公司之力把人送進了太空邊緣。后來艾倫成立了同溫層發(fā)射系統(tǒng)公司，把魯坦的玩法玩到了極致。他們造了世界上有史以來最大的飛機(以翼展算)，這是一架雙身怪獸，差不多相當于把兩架波音747拼了起來。前不久它剛完成滑跑測試，預計明年首飛。到時候，它的雙身中間將會搭載一枚飛馬座XL火箭，在萬米高空進行航天發(fā)射任務。這樣既可以拜托航天發(fā)射場建設選址的限制，又讓火箭避開了阻力最大的最初一萬米。

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