特斯拉四度調(diào)價(jià)銷量暴跌 CFRA將特斯拉目標(biāo)價(jià)上調(diào)至420美元

• 2018年12月5日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng) 967 61
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，汽車再制造擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級并獲得提升！

  隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)越來越向一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式靠近，汽車零部件是汽車的組成部分，這些零部件是汽車行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的基礎(chǔ)，因此，汽車零部件產(chǎn)業(yè)越來越重要。汽車零部件有很多不同類...

CFRA將特斯拉目標(biāo)價(jià)上調(diào)至420美元。

據(jù)《證券日報(bào)》報(bào)道，進(jìn)入2018年以來，特斯拉在華銷量一路下挫。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，大幅下滑37%；到第四季度，10月份單月銷量僅211臺，暴跌70%。其中，Model X下滑62%至161輛，Model S銷量更是僅為50輛，跌幅達(dá)82%。

對此，特斯拉予以了駁斥。公司方面稱，特斯拉在中國的業(yè)務(wù)是有一些疲軟，但關(guān)于在華銷量大跌的報(bào)道“非常不準(zhǔn)確”，因?yàn)樘厮估安]有披露區(qū)域性銷售數(shù)字或每個(gè)月的銷售數(shù)字”。最新消息顯示，日前馬斯克在給員工的電子郵件中稱，特斯拉實(shí)現(xiàn)了7000輛Model 3的周產(chǎn)能，公司正集中精力維持這一生產(chǎn)速度，并努力降低成本。

四調(diào)售價(jià)銷量暴跌70%

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉銷量增幅高達(dá)110%，第二季度同比僅微增5%。到了第三季度出現(xiàn)了37%的下滑。第四季度負(fù)增長壓力加劇，或源于價(jià)格策略的頻繁變動，最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月份當(dāng)月下滑高達(dá)70%。

記者注意到，截至目前，近半年時(shí)間內(nèi)特斯拉在中國市場的價(jià)格體系已經(jīng)進(jìn)行了“兩降兩漲”，共計(jì)四輪價(jià)格調(diào)整。

今年5月份，中國財(cái)政部宣布從7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。特斯拉反應(yīng)迅速，在短短數(shù)小時(shí)后即宣布下調(diào)Model S和Model X的在華售價(jià)，降價(jià)幅度從4.83萬元到9萬元不等。

然而好景不長，受中國從7月6日起針對美國的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，特斯拉又將在中國銷售的全線車型價(jià)格上調(diào)，其中，Model S 75D從71.06萬元調(diào)整至84.99萬元，漲幅13.932萬元；售價(jià)最貴的特斯拉Model X P100D漲了25.66萬元，最終售價(jià)高達(dá)157.22萬元。

隨后的8月份，特斯拉主動拉升售價(jià)；或是受銷量受挫影響，11月22日特斯拉定價(jià)策略又反轉(zhuǎn)，宣布將國內(nèi)產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)12%-26%。

陰晴不定的價(jià)格策略和終端售價(jià)調(diào)整，在其銷量數(shù)據(jù)中得以呈現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月份國內(nèi)市場的總銷量僅有211輛，跌幅高達(dá)70%，其中Model X銷量僅為161輛，跌幅達(dá)62%；而Model S更是下挫82%至50輛。

事實(shí)上，早先《證券日報(bào)》記者就援引分析人士稱，隨著未來兩年傳統(tǒng)和新造車勢力更多競爭車型相繼入市，特斯拉Model S和Model X銷量大概率會走低，并會在今年三、四季度有所顯現(xiàn)。此外，受貿(mào)關(guān)稅影響，特斯拉將很可能調(diào)低未來的銷量預(yù)期。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示認(rèn)同。隨著自主品牌蔚來等車型的上市，消費(fèi)者對中國造車新勢力的認(rèn)可度大幅提升。與此同時(shí)，特斯拉卻在經(jīng)歷無序價(jià)格漲跌，這對消費(fèi)者的選擇帶來更大的負(fù)面影響。他表示，沒有價(jià)格優(yōu)勢，即便強(qiáng)如特斯拉依然會很被動。“實(shí)施降價(jià)和加速國產(chǎn)化是特斯拉最好的選擇。”

Model 3大幅擴(kuò)產(chǎn)亟需銷路

為了提振在華銷量，除下調(diào)售價(jià)外，特斯拉近來不斷加快國產(chǎn)化步伐。事實(shí)上，特斯拉曾承諾2018年在中國建廠。有分析人士指出，啟動本土化制造的遲緩，無非由于馬斯克不愿分享核心技術(shù)與利潤。然而，在中美貿(mào)易的壓力下，建廠事項(xiàng)不得不加速推進(jìn)。

記者注意到，從今年7月份簽署投資協(xié)議，到10月份成功拿地?cái)M斥資20億美元建設(shè)上海超級工廠，再到最近計(jì)劃面向社會公開招聘生產(chǎn)主管等30余個(gè)職位，均表明馬斯克亟待降低成本以及為大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能找到銷路。

最新消息顯示，日前馬斯克在給員工的電子郵件中稱，特斯拉實(shí)現(xiàn)了每天生產(chǎn)1000輛Model 3汽車的目標(biāo)。這意味著其每周可生產(chǎn)7000輛汽車，馬斯克正集中精力維持這一生產(chǎn)速度，并努力降低成本。

在崔東樹看來，由于特斯拉中國工廠批量產(chǎn)能的形成不會早于2020年，同時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對Model 3的定價(jià)并不太認(rèn)可，因此對于國內(nèi)新能源廠商而言，仍留有一個(gè)較寬松的競爭窗口期。

同時(shí)，他指出，隨著外資豪華電動車產(chǎn)品，如寶馬iX3，梅賽德斯-奔馳EQ以及國內(nèi)新舊勢力電動車型的競相入市，特斯拉在中國市場將面對更多強(qiáng)大的對手?！疤厮估瓚?yīng)采取更多合理的戰(zhàn)略，務(wù)實(shí)的面對中國消費(fèi)者的需求。”

相關(guān)閱讀：機(jī)構(gòu)上調(diào)特斯拉目標(biāo)股價(jià)

在之前的馬斯克“對特斯拉私有化收購”風(fēng)波中，馬斯克曾經(jīng)提出420美元的私有化收購價(jià)格，甚至被指是為了取悅他人隨意提出的一個(gè)價(jià)格。據(jù)外媒最新消息，日前一家機(jī)構(gòu)上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，剛好為420美元。

據(jù)美國財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)站MarketWatch報(bào)道，日前金融機(jī)構(gòu)CFRA的分析師尼爾森（Garrett Nelson）針對特斯拉公司發(fā)出了一份新的研究報(bào)告，尼爾森繼續(xù)維持了特斯拉公司股票的買入評級，但是將目標(biāo)股價(jià)從過去的375美元上調(diào)到了420美元。

尼爾森在報(bào)告中指出了特斯拉電動車業(yè)務(wù)目前面臨的一些有利因素。他表示，特斯拉已經(jīng)具備了一定的品牌影響力，具備競爭優(yōu)勢的大眾款車型Model 3逐步放量銷售，電動車行業(yè)競爭對手給特斯拉帶來的影響十分有限。

尼爾森表示，預(yù)計(jì)特斯拉每輛電動車的成本會持續(xù)下降，表明公司的運(yùn)營效率正在提升，一些固定成本逐步被消化。

尼爾森也表示，目前全球貿(mào)易出現(xiàn)的一些新變化新情況，對于特斯拉的利潤率有著正面影響。

目前特斯拉的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出向好局面，公司最熱銷的Model 3車型每日產(chǎn)量已經(jīng)突破了1000輛，特斯拉正準(zhǔn)備向北美之外的預(yù)訂者交付車輛。三季度，特斯拉也成功告別了多年的虧損，賬面獲得盈利。

幾個(gè)月前，馬斯克鬧出了一個(gè)私有化特斯拉的風(fēng)波。他突然在推特網(wǎng)站宣布，將對特斯拉展開私有化收購，每股出價(jià)420美元，另外收購資金已經(jīng)有了著落。不過很快，馬斯克又宣布放棄私有化計(jì)劃。

由于上述言論違法違規(guī)，美國證券交易委員會給馬斯克和特斯拉各自開出了2000萬美元的罰單，同時(shí)馬斯克未來幾年內(nèi)不得擔(dān)任特斯拉董事長。美國證券交易委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，420這個(gè)數(shù)字在大麻文化中存在特殊意義，馬斯克提出420美元收購價(jià)格是為了取悅女友。

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