根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。
由于最近國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，促銷(xiāo)政策比較多，6月的銷(xiāo)售額總體要比前5月稍微好點(diǎn)，但仍然不旺。半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商變局，比高庫(kù)存更恐懼的是，4S模式不靈了。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。
雖然6月份銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)18個(gè)月新低，但存預(yù)警指數(shù)雖仍連續(xù)18個(gè)月位于警戒線之上，并不意味著市場(chǎng)回暖。
今年上半年以來(lái)，隨著市場(chǎng)下滑之勢(shì)難以抑制，危機(jī)步步緊逼，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商已然跟不上危機(jī)的步伐，他們?cè)谏篱g苦苦掙扎。
龐大申請(qǐng)破產(chǎn);廣匯庫(kù)存高企、資金流緊張等。處于風(fēng)口浪尖的“大鱷”尚且難以為繼，數(shù)不盡的“小魚(yú)小蝦”要想在龍卷風(fēng)的裹挾之下存活下來(lái)，更是全然身不由己。
這就是上半年傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的現(xiàn)狀。
行業(yè)或面臨大規(guī)模洗牌
在汽車(chē)寒冬之下，廠家為了保量、保市占率，“壓庫(kù)”問(wèn)題頻發(fā)。另一方面，由于車(chē)賣(mài)不出去，經(jīng)銷(xiāo)商“虧血割肉”，導(dǎo)致價(jià)格混亂的現(xiàn)象也不斷涌現(xiàn)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的報(bào)告則顯示，2018年經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，虧損經(jīng)銷(xiāo)商占比從2017年的11.4%增加到39.3%。
2019年上半年，經(jīng)銷(xiāo)商的虧損面進(jìn)一步加大，新車(chē)毛利普遍為負(fù)數(shù)。長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格不斷下探，無(wú)論是對(duì)品牌還是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商盈利都是一個(gè)巨大的“坑”。
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