時速600公里磁懸浮真車首亮相 高速磁懸浮列車和高鐵有什么區(qū)別？
時速600公里磁懸浮真車首亮相
12月5日下午，杭州國際博覽中心第二屆浙江國際智慧交通產業(yè)博覽會舉行軌道交通真車展揭幕儀式，中車四方股份公司制造的時速600公里高速磁浮試驗樣車亮相揭幕現(xiàn)場，是高速磁浮試驗樣車下線以來，首次實車“開進”展會，這在中車歷史上尚屬首次。時速600公里高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，以北京至上海為例，高速磁浮僅需3.5小時左右。
中國高速磁懸浮列車最快速度
時速600公里級高速磁懸浮樣車“高速藍”，與傳統(tǒng)的高速列車不同，這款車采用無人自動駕駛，行李架部分看起來像飛機艙行李架。
高速磁懸浮列車和高鐵區(qū)別
高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。
磁懸浮列車其實是高鐵的一個類型。磁懸浮列車利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
中國高速磁懸浮列車發(fā)展現(xiàn)狀
高速磁懸浮將帶給人們更舒適生活和享受，經濟高速可持續(xù)發(fā)展。
2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
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