備受關(guān)注的敦煌鐵路12月18日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)。以往無(wú)論是乘火車(chē)還是乘大巴，游客從嘉峪關(guān)到敦煌都需要4小時(shí)以上，動(dòng)車(chē)通車(chē)后，時(shí)間幾乎節(jié)約一半，體驗(yàn)也更好。動(dòng)車(chē)在白天行駛，游客可以欣賞到油菜花海、雪山、大漠等多樣的風(fēng)景。
敦煌鐵路開(kāi)通
備受關(guān)注的敦煌鐵路12月18日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)。以往無(wú)論是乘火車(chē)還是乘大巴，游客從嘉峪關(guān)到敦煌都需要4小時(shí)以上，動(dòng)車(chē)通車(chē)后，時(shí)間幾乎節(jié)約一半，體驗(yàn)也更好。動(dòng)車(chē)在白天行駛，游客可以欣賞到油菜花海、雪山、大漠等多樣的風(fēng)景。
敦煌鐵路被稱(chēng)為“大漠新絲路”，沿線名勝古跡星羅棋布，僅國(guó)家級(jí)景區(qū)就有14處。敦煌鐵路將成為一條“快旅慢游”的黃金旅游線，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此“一線牽”，將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。
敦煌鐵路是雙軌還是單軌
敦煌鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期年貨運(yùn)能力3600萬(wàn)噸。
敦煌鐵路從哪里到哪里?
敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起敦煌站，經(jīng)酒泉市阿克塞縣、肅北縣，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿青海馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站。線路全長(zhǎng)509公里，總投資134.8億元，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)。全線新建大柴旦、魚(yú)卡、肅北等25個(gè)車(chē)站。敦煌鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。
敦煌鐵路的建設(shè)意義
敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國(guó)西北地區(qū)的首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，與庫(kù)格鐵路相交匯成西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，徹底改變了我國(guó)新疆、西藏乃至中亞國(guó)家之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，新疆和西藏之間運(yùn)輸距離將縮短1100公里，省時(shí)近10小時(shí)，極大地方便了沿線人民群眾出行。
敦煌開(kāi)行動(dòng)車(chē)，極大提升了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和游客的出行體驗(yàn)，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線互聯(lián)互通搭建平臺(tái)、提供服務(wù)，同時(shí)也為甘肅省豐富的旅游資源和厚重的歷史文化，開(kāi)辟了一條新的人流、物流、信息流交換大通道，為拓展交通、文化、旅游等諸多領(lǐng)域發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)資源跨區(qū)域流動(dòng)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了新的選擇。
敦煌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，對(duì)釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)甘、青、新、藏四省區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流和貿(mào)易發(fā)展具有十分重要的意義。
欲了解關(guān)于中國(guó)鐵路行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，此報(bào)告對(duì)我國(guó)鐵路市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。
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