虎門大橋渦振誘因公布 虎門大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是什么？2020橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)行業(yè)前景分析

• 2020年5月11日 WuYaNan來源：新浪 489 26
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5月5日，廣東東莞虎門大橋發(fā)生異常抖動(dòng)。橋梁風(fēng)工程研究專家葛耀君教授表示：虎門大橋產(chǎn)生渦振的原因，或許與橋面施工設(shè)置的圍擋有關(guān)，渦振不會(huì)對(duì)橋梁剛性產(chǎn)生影響，目前，虎門大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。

5月5日，廣東東莞虎門大橋發(fā)生異常抖動(dòng)。橋梁風(fēng)工程研究專家葛耀君教授表示：虎門大橋產(chǎn)生渦振的原因，或許與橋面施工設(shè)置的圍擋有關(guān)，渦振不會(huì)對(duì)橋梁剛性產(chǎn)生影響，目前，虎門大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中?！斑@個(gè)東西改變了橋梁結(jié)構(gòu)的外形，加了這個(gè)東西，就變得非常鈍體的了”。葛耀君稱。據(jù)悉，5月5日虎門大橋在發(fā)現(xiàn)有震蕩后，當(dāng)時(shí)有專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

虎門大橋位于中國(guó)廣東省廣州市南沙區(qū)南沙街道與東莞市虎門鎮(zhèn)之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米;大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)山，向西依次經(jīng)過大石嚇山谷、珠江干流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道，止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺(tái);向西經(jīng)深灣水庫后延伸至飛沙角山。截至2018年12月，虎門大橋全路段為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線(原莞佛高速公路)(國(guó)家高速G9411)的主體部分。

虎門大橋建造結(jié)構(gòu)實(shí)施是什么

虎門大橋飛架珠江口，是中國(guó)第一座大型懸索橋，其主航道跨經(jīng)888米，1999年4月20日通過竣工驗(yàn)收，居中國(guó)前列，被譽(yù)為"世界第一跨"。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均采用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長(zhǎng)16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。

2020年橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)和現(xiàn)狀分析

據(jù)交通部運(yùn)輸數(shù)據(jù)，2017年年末政府還貸公路累計(jì)建設(shè)投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級(jí)公路2832.0億元，二級(jí)公路272.5億元，獨(dú)立橋梁及隧道389.5億元，占比分別為91.6%、6.8%、0.7%和0.9%。經(jīng)營(yíng)性公路累計(jì)建設(shè)投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級(jí)公路871.5億元，二級(jí)公路201.1億元，獨(dú)立橋梁及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同形式的物理量(如位移、應(yīng)變、溫度、振動(dòng)加速度)的數(shù)字化自動(dòng)采集數(shù)據(jù)處理與傳輸系統(tǒng)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理(如數(shù)據(jù)換算、主應(yīng)變計(jì)算等)后通過無線傳輸至監(jiān)控中心的系統(tǒng)工作站。根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)不同類型的數(shù)據(jù)科學(xué)分類和統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、圖表化自動(dòng)查詢。根據(jù)橋隧結(jié)構(gòu)控制截面的設(shè)計(jì)計(jì)算值、驗(yàn)收荷載試驗(yàn)結(jié)果及歷史監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)極值等確定橋隧結(jié)構(gòu)佳特征參數(shù)在不同服務(wù)水準(zhǔn)下的正常使用控制值和極限值，并將實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)比較，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)控。

在國(guó)內(nèi)外，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已有較多的應(yīng)用，除應(yīng)用于大跨橋外，甚至已經(jīng)開始應(yīng)用到高層復(fù)雜建筑的監(jiān)測(cè)中。例如國(guó)內(nèi)的明石海峽大橋，它需要監(jiān)測(cè)其基本結(jié)構(gòu)特性，即在正常狀態(tài)中溫度和其他條件變化時(shí)橋梁的行為，同時(shí)在觀測(cè)中，采用GPS來檢測(cè)橋梁和塔的變形;國(guó)內(nèi)的虎門大橋，由于其位于熱帶風(fēng)暴多發(fā)地區(qū)，所以對(duì)橋梁的安全問題需要特別考慮及重視。因其特殊性，特地開發(fā)了虎門大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而該系統(tǒng)主要包括虎門大橋三維位移GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和虎門大橋應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。2017年，我國(guó)大中型橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)量為1870套，同比增長(zhǎng)14.52%。我國(guó)橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為27.24億元，同比增長(zhǎng)15.45%。預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破40億。

橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

一、生產(chǎn)模式

行業(yè)主要按“以銷定產(chǎn)”的原則組織生產(chǎn)和提供服務(wù)，即根據(jù)與客戶簽訂的合同，并結(jié)合庫存情況及生產(chǎn)能力，月初制定行業(yè)月度生產(chǎn)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，生產(chǎn)部門進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備并執(zhí)行生產(chǎn)。工程項(xiàng)目實(shí)施部門根據(jù)合同要求，制定施工方案，按銷售部門的開工申請(qǐng)時(shí)間到用戶現(xiàn)場(chǎng)施工、調(diào)試。系統(tǒng)集成部根據(jù)合同要求，制作配套的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)審驗(yàn)合格后到客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試，并向用戶提供使用說明書或培訓(xùn)。行業(yè)的產(chǎn)品具有訂單批量小，專業(yè)化程度高的特點(diǎn)，通常采用定制化生產(chǎn)的模式，即根據(jù)客戶的需求，提出合同草案、技術(shù)協(xié)議草案，經(jīng)雙方論證最終確定合同及技術(shù)方案。研發(fā)中試部制定工藝規(guī)程，生產(chǎn)部負(fù)責(zé)實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃，質(zhì)量部負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程的檢驗(yàn)。具體流程如下：

二、采購模式

行業(yè)公司主要根據(jù)研發(fā)、月度生產(chǎn)計(jì)劃及工程需求制定月度采購計(jì)劃，物料采購部按計(jì)劃執(zhí)行物料采購，經(jīng)過選型、詢價(jià)后，與供應(yīng)商簽訂相關(guān)合同，面向市場(chǎng)獨(dú)立采購。核心配件、關(guān)鍵原材料均選擇國(guó)內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，確保質(zhì)量符合要求、穩(wěn)定可靠。為保證采購物料的質(zhì)量，行業(yè)制定了嚴(yán)格、科學(xué)的《采購控制程序》、《供應(yīng)商管理辦法》，從供應(yīng)商的選擇、詢價(jià)、訂購程序、購貨合同簽訂、采購進(jìn)度跟蹤管理、ERP系統(tǒng)管理、貨物到達(dá)的接收及送交、質(zhì)量檢驗(yàn)到數(shù)量和質(zhì)量問題處理的全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。

在國(guó)內(nèi)外，橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已有較多的應(yīng)用，除應(yīng)用于大跨橋外，甚至已經(jīng)開始應(yīng)用到高層復(fù)雜建筑的監(jiān)測(cè)中。例如國(guó)內(nèi)的明石海峽大橋，它需要監(jiān)測(cè)其基本結(jié)構(gòu)特性預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破40億。更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)綜合了現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、信號(hào)分析與處理技術(shù)、數(shù)據(jù)管理方法、知識(shí)挖掘、預(yù)測(cè)技術(shù)及橋梁結(jié)構(gòu)分析理論等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，極大地延拓了橋梁檢測(cè)領(lǐng)域，提高了預(yù)測(cè)評(píng)估的...

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