哈啰出行CEO遭法院限制消費 共享單車現(xiàn)狀及問題 未來共享單車前景如何?

• 2020年5月12日 LiuMingYue來源：新浪科技 694 41
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哈啰出行CEO遭法院限制消費是真的嗎?共享單車前景會不會灰暗?5月12日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國裁判文書網(wǎng)日前披露大連正能量信息科技有限公司與上海幣達(dá)信息技術(shù)有限公司(愛代駕)合同糾紛案進(jìn)展，上海市閔行區(qū)人民法院日前向幣達(dá)公司主要負(fù)責(zé)人楊磊發(fā)布限制消費令。

哈啰出行CEO遭法院限制消費是真的嗎?共享單車前景會不會灰暗?5月12日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國裁判文書網(wǎng)日前披露大連正能量信息科技有限公司與上海幣達(dá)信息技術(shù)有限公司(愛代駕)合同糾紛案進(jìn)展，上海市閔行區(qū)人民法院日前向幣達(dá)公司主要負(fù)責(zé)人楊磊發(fā)布限制消費令。據(jù)了解，哈啰出行是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和服務(wù)的專業(yè)移動出行平臺。哈啰出行憑借差異化策略、智能化技術(shù)驅(qū)動的精細(xì)化運營、成本控制能力和用戶體驗，從共享單車市場競爭中成為共享單車行業(yè)市場和用戶口碑的領(lǐng)導(dǎo)者。

共享單車現(xiàn)狀及問題

2016年全年及2017年上半年，共享單車行業(yè)發(fā)展迅速，截止到2017年3月，我國30家共享單車品牌融資總額達(dá)到70億元，6月、7月，摩拜單車和ofo分別完成6億美元和7億美元的E輪融資，行業(yè)整體出現(xiàn)欣欣向榮的景象。

一是大量共享單車被?？吭谀承┨囟ǖ攸c(如人流量巨大的地鐵換乘站等)，導(dǎo)致影響周圍正常交通;

二是使用者素質(zhì)參差不齊導(dǎo)致，導(dǎo)致亂停亂放的行為發(fā)生;

三是部分用戶為自身便利在單車上增加私人鎖，不僅造成資產(chǎn)損失，也嚴(yán)重影響用戶體驗。

據(jù)中國信息通信研究院近日發(fā)布的《2017年共享單車經(jīng)濟(jì)社會影響報告》，國內(nèi)已有77家共享單車運營企業(yè)，已投放2300萬輛共享單車，注冊用戶達(dá)4億人，累計服務(wù)數(shù)量超過170億人次，最高峰時一天有7000萬人次在使用共享單車。

《中國共享單車出行發(fā)展報告(2019)》(共享出行藍(lán)皮書)指出，根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數(shù)超過3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬單。藍(lán)皮書認(rèn)為，未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。

2017年是國內(nèi)共享單車行業(yè)爆發(fā)期，2018年走向衰退，究其原因主要是由于盈利問題，這也是整個共享行業(yè)的痛點，誠待解決后，后期共享經(jīng)濟(jì)將迎來新的經(jīng)濟(jì)增長點。

未來共享單車前景如何

經(jīng)歷了前期的經(jīng)驗教訓(xùn)，以及正在發(fā)生的行業(yè)洗牌、巨頭進(jìn)場，共享單車必須從之前無節(jié)制、無效率的投放轉(zhuǎn)入運營下半場。

近期，ofo小黃車被曝出公司裁員、高管離任的消息。盡管ofo否認(rèn)這些消息，但種種跡象說明，ofo確實面臨諸多變數(shù)。ofo小黃車和摩拜先后遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如今，摩拜已經(jīng)被美團(tuán)收購，而之前管理層保持較為強硬的獨立姿態(tài)的ofo，其兩大股東阿里和滴滴轉(zhuǎn)而扶持新的共享單車。滴滴在青桔單車上下注，阿里則推動哈羅單車的快速布局。

事實上，不僅是ofo和摩拜，多家共享單車企業(yè)都需要轉(zhuǎn)型。由永安行共享單車與哈羅單車合并后的主體永安行低碳去年營收1.28億元，凈虧損達(dá)到4.8億。長此以往，共享單車的發(fā)展是不可持續(xù)的。

相比之下，阿里、滴滴、美團(tuán)擁有交通生活圈大數(shù)據(jù)。美團(tuán)收購摩拜，除看重其用戶和流量入口外，也是為了深化用戶大生活數(shù)據(jù)的獲取，反過來亦能推動共享單車精細(xì)化運營。可以想象，通過美團(tuán)、滴滴等的運營能力，加強單車區(qū)域調(diào)配提升騎行率，通過與網(wǎng)約車、外賣等業(yè)務(wù)配套形成全鏈路閉環(huán)，等等。通過這些舉措，雙方形成內(nèi)部“節(jié)流”和對外“開源”。由此看來，共享單車的精細(xì)化運營時代將會很快來臨。

隨著國內(nèi)一二線城市空間飽和，資金缺乏及市場萎縮使得中小共享單車平臺處境更加艱難。2017年是共享單車市場角逐激烈的一年，隨著共享單車市場進(jìn)一步擴(kuò)張，用戶規(guī)模持續(xù)增長。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，技術(shù)軌跡發(fā)生移動則會引起產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)的變化，嵌套于該體系結(jié)構(gòu)中的企業(yè)價值活動發(fā)生重組，彼此形成新的價值鏈關(guān)系，最終導(dǎo)致價值網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)。數(shù)字技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)在單車出行領(lǐng)域的應(yīng)用，引起了公共單車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變化。在共享單車的產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)中，參與主體間的關(guān)系更為復(fù)雜，傳統(tǒng)的價值創(chuàng)造活動表現(xiàn)出了極大的局限性。

在傳統(tǒng)價值網(wǎng)絡(luò)中，核心企業(yè)的主要目的是共享單車組建價值網(wǎng)絡(luò)這個創(chuàng)新性組織和整合資源，更好地創(chuàng)造價值和讓渡價值，注重與節(jié)點企業(yè)的產(chǎn)品流交換。在共享經(jīng)濟(jì)下，共享單車企業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)受到免費經(jīng)濟(jì)的威脅，難以實現(xiàn)持久穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。

共享出行藍(lán)皮書認(rèn)為，未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

中研普華通過對共享單車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析共享單車行業(yè)需求等多方面的內(nèi)容，共享單車行業(yè)報告是從事共享單車行業(yè)投資之前，對共享單車行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查。未來共享單車行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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