ubi車(chē)險(xiǎn)什么時(shí)候?qū)嵭?2020年ubi保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月18日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 606 34
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UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn)，UBI車(chē)險(xiǎn)可理解為一種基于駕駛行為的保險(xiǎn)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和OBD等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、車(chē)輛信息和周?chē)h(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，建立人、車(chē)、路(環(huán)境)多維度模型進(jìn)行定價(jià)。同時(shí)，也有保U

UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn)，UBI車(chē)險(xiǎn)可理解為一種基于駕駛行為的保險(xiǎn)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和OBD等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、車(chē)輛信息和周?chē)h(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，建立人、車(chē)、路(環(huán)境)多維度模型進(jìn)行定價(jià)。同時(shí)，也有保險(xiǎn)公司嘗試推出UBI非車(chē)險(xiǎn)。ubi車(chē)險(xiǎn)能夠促使駕駛行為良好的車(chē)主，享受優(yōu)惠的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用。對(duì)于險(xiǎn)企來(lái)說(shuō)，ubi車(chē)險(xiǎn)考驗(yàn)著產(chǎn)品對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精確把握，如果設(shè)計(jì)出創(chuàng)新型個(gè)性化定價(jià)模式，便可提高服務(wù)效率、有效控制成本，給客戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，有力助推險(xiǎn)企升級(jí)發(fā)展。

ubi車(chē)險(xiǎn)什么時(shí)候?qū)嵭?/strong>

據(jù)了解，2019年6月24日UBI車(chē)險(xiǎn)的概念再次興起前不久,交通運(yùn)輸部印發(fā)了一期“綠色行動(dòng)計(jì)劃”,其中提及“探索建立小汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停駛與機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)優(yōu)惠減免相掛鉤”。

2019年9月9日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)?？梢钥闯觯哒诓粩喙膭?lì)利用科技手段來(lái)改善交通運(yùn)輸行業(yè)，并為行業(yè)指明了方向，ubi車(chē)險(xiǎn)在政策推動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生。

ubi車(chē)險(xiǎn)是什么意思

UBI(Usage-based insurance)是基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn)，UBI車(chē)險(xiǎn)可理解為一種基于駕駛行為的保險(xiǎn)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和OBD等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、車(chē)輛信息和周?chē)h(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，建立人、車(chē)、路(環(huán)境)多維度模型進(jìn)行定價(jià)。OBD(On-Board Diagnostics)即“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的通訊接口，有市場(chǎng)分析稱，這也將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及的一大基礎(chǔ)。 除了ubi車(chē)險(xiǎn)以外，也有保險(xiǎn)公司嘗試推出UBI非車(chē)險(xiǎn)，平安保險(xiǎn)和中交興路聯(lián)合推出的基于UBI的物流責(zé)任險(xiǎn)，主要面向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流公司和實(shí)際運(yùn)輸方，能讓保險(xiǎn)公司精準(zhǔn)定價(jià)、快速理賠，讓投保人享受價(jià)格低、理賠快、少出險(xiǎn)的實(shí)惠。

何為UBI貨運(yùn)物責(zé)險(xiǎn)：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能手段來(lái)監(jiān)測(cè)貨車(chē)駕駛行為，判斷其駕駛習(xí)慣好壞，從而將監(jiān)測(cè)到的各種數(shù)據(jù)因子作為保險(xiǎn)公司物責(zé)險(xiǎn)的定價(jià)參考。

2020年UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

在我國(guó)大城市，交通擁堵和車(chē)輛限行問(wèn)題導(dǎo)致很多有車(chē)一族的用車(chē)頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險(xiǎn)費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車(chē)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車(chē)險(xiǎn)處于起步階段，仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等。

ubi車(chē)險(xiǎn)、UBI貨運(yùn)物責(zé)險(xiǎn)在中國(guó)處于起步階段。

在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司對(duì)UBI保險(xiǎn)有基于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的UBI試點(diǎn)項(xiàng)目和在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的UBI項(xiàng)目試點(diǎn)工作等。? 但UBI車(chē)險(xiǎn)在發(fā)展過(guò)程還還面臨不少挑戰(zhàn)：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車(chē)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車(chē)險(xiǎn)處于起步階段，仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供精確服務(wù)的理賠人才等。

保前：依托中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和平安保險(xiǎn)專業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，通過(guò)可視化評(píng)分報(bào)告對(duì)投保人進(jìn)行評(píng)級(jí)，精準(zhǔn)定價(jià)，讓投保人享受價(jià)格低、理賠快、少出險(xiǎn)的實(shí)惠。

保中：基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，優(yōu)駕保還可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行不安全駕駛行為提醒、陌生和危險(xiǎn)路段安全預(yù)警、路線提示等，提升實(shí)時(shí)風(fēng)控能力。

保后：ubi車(chē)險(xiǎn)出險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司還可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)軌跡，司機(jī)也可以用中交興路開(kāi)發(fā)的車(chē)旺大卡固定現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，提高理賠效率。

隨著技術(shù)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革正向縱深推進(jìn)，所有關(guān)于UBI的嘗試和爭(zhēng)論證明人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還在懵懂階段。未來(lái)，UBI保險(xiǎn)服務(wù)、汽車(chē)安全、后市場(chǎng)服務(wù)、新車(chē)二手車(chē)銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來(lái)越重要的角色。未來(lái)UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。