2020年4月汽車銷量排行榜 2020汽車催化劑行業(yè)現狀及前景分析

• 2020年5月21日 GuoMeng來源：互聯網 1429 94
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我國汽車行業(yè)在促進汽車消費政策的帶動下，4月份汽車產銷量分別增長2.3%和4.4%，銷量在連續(xù)21個月下降后第一次實現正增長。

2020年4月汽車銷量排行榜

我國汽車行業(yè)在促進汽車消費政策的帶動下，4月份汽車產銷量分別增長2.3%和4.4%，銷量在連續(xù)21個月下降后第一次實現正增長。根據中汽協發(fā)布的最新產銷數據，4月汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，同比分別增長2.3%和4.4%。本次統(tǒng)計的整車廠中，廣汽集團、江鈴汽車、東風集團等9家上市車企跑贏大盤。在已經披露4月份產銷快報的20家上市車企中，共有9家車企的銷量增長率為負，11家實現同比正增長。其中，降幅超過50%的車企有4家，降幅在20%-50%的車企有1家，降幅在20%以下的有4家;增幅超過20%的車企有4家，增幅在20%以下的有7家。

2020年4月轎車銷量排行榜(前十名)：

1.日產軒逸 41470輛;

2.大眾朗逸 35507輛;

3.別克英朗 30643輛;

4.豐田卡羅拉 30554輛;

5.本田思域 24556輛;

6.大眾寶來 23731輛;

7.吉利帝豪 20310輛;

8.大眾速騰 20231輛;

9.豐田雷凌 19815輛;

10.本田雅閣 18912輛。

汽車催化劑是干嘛用的

汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。三元催化劑在備有一個傳感器的閉路系統(tǒng)內工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時，還能控制內燃機內的空(氣)/燃(油)比。

汽車的排放系統(tǒng)內安裝一個不銹鋼盒，盒內放置的是催化凈化轉化器，轉化器內的汽車催化劑以做成蜂窩狀的陶瓷或金屬為基體，蜂窩體內表面涂以由Al2O3、稀土基材料(CeO2和其它金屬氧化物的混合氧化物)和少量貴金屬(鉑、鈀或銠)三個組元構成的活性涂層。催化主要由鉑等貴金屬完成。

稀土中的CeO2具有極好的儲氧能力，空/燃比發(fā)生變化時能起極好的動態(tài)調節(jié)作用，即在燃料多時供氧，氧化CO和HC，燃料少時以Ce2O3的形式起還原作用，將NOx從排放氣體中除去。稀土以助催化劑的形式，通過鈰的高效氧化還原偶合作用和高的離子遷移性，提高三元催化劑的催化活性，節(jié)約貴金屬，并提高Al2O3載體的耐熱性能。其中尤以CeO2中加入氧化鋯ZrO2形成的固溶體能顯著提高CeO2的熱穩(wěn)定性和活性，提高尾氣凈化器在汽車發(fā)動機溫度(達570℃)下的耐熱性能。近年來，歐、美、日已利用了這項成果。

汽車催化劑行業(yè)現狀

目前中國汽車尾氣催化劑市場前80%以上的市場被安格、優(yōu)美科等外資廠商占據，進口替代空間較大，后續(xù)汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速。2017年汽車尾氣催化行業(yè)市場規(guī)模約為15億元，同比增長約17.5%。

長久以來，國內汽車制造企業(yè)的很多核心汽車零部件都是由外資企業(yè)或跨國企業(yè)提供的。從2004年起，在國家政策的鼓勵和扶持下，出現了一批以貴研催化、威孚環(huán)保為代表的國內汽車催化劑生產企業(yè)，打破了以往汽車尾氣催化劑市場被外資企業(yè)壟斷的格局。目前，中國汽車尾氣催化劑市場的生產商主要有優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、貴研催化、威孚環(huán)保和國內其他公司，其中世界知名的三大催化劑公司優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐均已在中國建廠，形成了國內市場國際化競爭的局面。

汽車催化劑行業(yè)前景

預計到2022年我國汽車尾氣催化市場規(guī)模將達到31.51億元，同比2017年增長110%。隨著國內機動車采購目錄下沉，國內車用催化技術的進步，國產催化凈化技術大幅進步，在部分領域涌現進口替代的趨勢。同時，環(huán)保壓力趨嚴，排放標準新規(guī)的升級將有效推動。車用尾氣凈化裝置的需求，未來將隨著SCR技術成為主流催化劑載體將得到大幅發(fā)展。欲了解關于中國汽車催化劑行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年汽車催化劑市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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