汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模 2020年汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月26日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 303 12
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國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)大致可分為四類(lèi)電商模式：商城類(lèi)電商模式、C2B用戶(hù)定制類(lèi)模式、B2C+O2O模式和B2B2C+O2O模式，其中前兩類(lèi)電商模式都需要消費(fèi)者具備相應(yīng)的車(chē)輛或保養(yǎng)知識(shí)。汽車(chē)零部件不同于其他商品，零部件型號(hào)或是相應(yīng)信息的錯(cuò)誤便會(huì)導(dǎo)致貨品出現(xiàn)偏差。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)大致可分為四類(lèi)電商模式：商城類(lèi)電商模式、C2B用戶(hù)定制類(lèi)模式、B2C+O2O模式和B2B2C+O2O模式，其中前兩類(lèi)電商模式都需要消費(fèi)者具備相應(yīng)的車(chē)輛或保養(yǎng)知識(shí)。汽車(chē)零部件不同于其他商品，零部件型號(hào)或是相應(yīng)信息的錯(cuò)誤便會(huì)導(dǎo)致貨品出現(xiàn)偏差。電商在去中介化(配件B2C)、汽車(chē)零部件費(fèi)用透明化(配件及服務(wù)費(fèi)用透明)和用戶(hù)體驗(yàn)改善等方面發(fā)揮很大作用，且能創(chuàng)造車(chē)主、配件廠(chǎng)、維修站三方共贏(yíng)的局面。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力。

汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模

2017年前三季度，我國(guó)汽車(chē)零部件出口表現(xiàn)較2016年略有增長(zhǎng)，累計(jì)出口金額為506.21億美元，同比累計(jì)增長(zhǎng)4.47%。我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口貿(mào)易額為790.70億美元，同比增長(zhǎng)6.37%。其中出口額占64.02%，貿(mào)易順差額為221.73億美元。由于出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退，我國(guó)許多零部件企業(yè)的海外市場(chǎng)出口受到了影響;除了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，貿(mào)易壁壘一直成為困擾出口企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題之一。

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐，目前，我國(guó)汽車(chē)零部件制造能力在一定程度上與國(guó)外存在很大差距。

我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)是伴隨整車(chē)廠(chǎng)起步發(fā)展的。二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)、改造，改善生產(chǎn)工藝，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，開(kāi)始步入了成長(zhǎng)期。加入WTO后，汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠(chǎng)的進(jìn)程，在加劇競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)和促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。受中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)因素拉動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，截至2017年，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值達(dá)到4.26萬(wàn)億元的產(chǎn)值，年均增速達(dá)到12.1%?？傮w來(lái)看，2017年汽車(chē)零部件出口結(jié)束了自2015年以來(lái)連續(xù)兩年下降趨勢(shì)，但增速仍較低，汽車(chē)零部件出口形勢(shì)依然不容樂(lè)觀(guān)。2018年5月中國(guó)出口汽車(chē)零配件4726.9百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)8.8%，1-5月中國(guó)出口21888.1百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)14.1%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

2020年汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)于零部件需求的改變加深，汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)的影響擴(kuò)大，汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

汽車(chē)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，重組和兼并的可能也會(huì)隨之增加。而對(duì)于身處變革之中的汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，不僅要有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還要保證全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

整個(gè)行業(yè)格局將不會(huì)產(chǎn)生大的結(jié)構(gòu)性改變，零部件供應(yīng)商及整車(chē)廠(chǎng)的基本定位不變。發(fā)生的更多變化，可能會(huì)集中在零部件供應(yīng)方面。汽車(chē)行業(yè)電子化趨勢(shì)會(huì)給一些有能力引領(lǐng)電子技術(shù)的零部件供應(yīng)商帶來(lái)巨大的機(jī)遇。反之，也會(huì)有一些不具備變革能力的供應(yīng)商在未來(lái)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著市場(chǎng)對(duì)電子、自動(dòng)駕駛技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性的需求不斷提升，汽車(chē)零部件供應(yīng)商規(guī)模越大，機(jī)會(huì)就越多;投資越大，涉及產(chǎn)品范圍也就越廣。

圖表：2015-2017年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

汽車(chē)零部件供應(yīng)商最終會(huì)因此受益，那些只精于某些領(lǐng)域的專(zhuān)精型供應(yīng)商，未來(lái)則可能因?yàn)槭芟抻诋a(chǎn)品產(chǎn)量而最終失去競(jìng)爭(zhēng)力。小的供應(yīng)商可能會(huì)因?yàn)樽⒅赜谧汾s行業(yè)的發(fā)展速度，而在投資上遇到問(wèn)題。汽車(chē)零部件供應(yīng)商領(lǐng)域發(fā)生資源及結(jié)構(gòu)的重組的可能性在增加。未來(lái)要具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不光要有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)須兼具全球競(jìng)爭(zhēng)力，這也將促使市場(chǎng)將焦點(diǎn)專(zhuān)注于大型的全球零部件供應(yīng)商。

參與到整車(chē)制造商模塊化和平臺(tái)化建設(shè)里，并不僅僅取決于解決方案和技術(shù)，更取決于零部件供應(yīng)商的規(guī)模，同時(shí)，更取決于全球的表現(xiàn)。如果想成為模塊化或平臺(tái)化技術(shù)的供應(yīng)商，業(yè)務(wù)發(fā)展就不能局限于一個(gè)地區(qū)，不能只關(guān)注歐洲、北美、南美和亞太這些地區(qū)中的一個(gè)。唯有將所有地區(qū)的需求都納入考慮范圍，才能成為平臺(tái)化技術(shù)的供應(yīng)商，而且還要實(shí)現(xiàn)對(duì)這些區(qū)域的及時(shí)覆蓋。這種區(qū)域及時(shí)性和有附加值的戰(zhàn)略布局可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。因此，針對(duì)整車(chē)制造商模塊化、平臺(tái)化發(fā)展，全球化覆蓋比提供系統(tǒng)解決方案更為重要。

隨著汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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