汽車(chē)減震器多久需要換 2020年汽車(chē)減震器行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月28日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 1475 98
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減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。

減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，汽車(chē)減震器可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說(shuō)明減震器失效。拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

汽車(chē)減震器多久需要換

就正常情況而言，汽車(chē)減震器并沒(méi)有一個(gè)固定的使用壽命。只要減震器沒(méi)有出現(xiàn)漏油，內(nèi)部橡膠老化、開(kāi)裂等現(xiàn)象的話(huà)，就可以一直使用下去。

當(dāng)然，在車(chē)輛達(dá)到了一定使用年限，定期檢查減震器的工作狀況是必不可少的(一般當(dāng)車(chē)輛行駛里程達(dá)到10萬(wàn)公里時(shí)，就應(yīng)定期的對(duì)其進(jìn)行檢查)。如果是普通的減震器的話(huà)，價(jià)格一般在500-1000元左右;而如果是科技含量較高，能夠調(diào)節(jié)阻尼力的減震器的話(huà)，價(jià)格一般在1000-5000元不等。

2020年汽車(chē)減震器行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)減震器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠(chǎng)家已有100多家。但是國(guó)內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國(guó)內(nèi)高端車(chē)型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國(guó)國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。

從我國(guó)汽車(chē)減震器行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域來(lái)看，行業(yè)主要集中于轎車(chē)和SUV，其中轎車(chē)占比高達(dá)54.52%，主要原因還是市場(chǎng)面這兩大車(chē)型的數(shù)量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領(lǐng)域除了多功能車(chē)(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下?？偟膩?lái)看，細(xì)分市場(chǎng)需求領(lǐng)域集中度較高。

中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

在國(guó)家培育汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)的政策背景下，汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車(chē)廠(chǎng)商配套過(guò)渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)擁有規(guī)模以上汽車(chē)零部件供應(yīng)商13019家，全國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬(wàn)家以上(中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬(wàn)向錢(qián)潮、延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

圖表：2014-2019年中國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車(chē)制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)?？鐕?guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車(chē)制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車(chē)品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的合作開(kāi)始，通過(guò)不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車(chē)關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

汽車(chē)減震器行業(yè)市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)充分、集中度低。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)際知名減震器廠(chǎng)商通過(guò)自產(chǎn)和全球采購(gòu)的方式保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。在中國(guó)，汽車(chē)減震器廠(chǎng)商基本集中在東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等汽車(chē)零部件的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，其中長(zhǎng)三角地區(qū)占比尤為突出。

從我國(guó)汽車(chē)減震器行業(yè)銷(xiāo)售收入的區(qū)域分布情況來(lái)看，主要集中于華東地區(qū)，占比高達(dá)46.58%;東北、華北、華中以及華南也形成了一定規(guī)模，占比均在10%以上;銷(xiāo)售收入最低的是西北地區(qū)，僅為0.9%。

隨著汽車(chē)減震器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的汽車(chē)減震器行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為汽車(chē)減震器行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車(chē)減震器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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