重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)是多少噸？2020重型貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

• 2020年6月3日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1317 86
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載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。貨車按載重規(guī)格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)是多少噸

重型 車長(zhǎng)大于等于6m,總質(zhì)量大于等于12000kg。中型 車長(zhǎng)大于等于6m,總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。輕型 車長(zhǎng)小于6m,總質(zhì)量小于4500kg。

2020重型貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

2018年我國(guó)載貨車共銷售388.6萬(wàn)輛，同比增加6.9%，為近五年來的新高。細(xì)分領(lǐng)域中，僅有中型載貨車銷量出現(xiàn)下降，降幅達(dá)22%，其余車型均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，微型和輕型車增幅均超10%，呈現(xiàn)較好增長(zhǎng)勢(shì)頭，重型車微增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度有限。2018年，以7月為分割點(diǎn)，載貨車市場(chǎng)走勢(shì)起伏不定。上半年走勢(shì)良好，除2月外均保持較高增速;而到了7月，整體市場(chǎng)陡然直下，增速呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)，“金九銀十”開始轉(zhuǎn)負(fù)。11月市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)，并持續(xù)到12月。近五年來，載貨車細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)成也發(fā)生了變化。在三類細(xì)分市場(chǎng)中，半掛牽引車銷量與份額均較好增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額從2013年的8%提升至2017年的16%;牽引車是高效物流運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品，未來仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)空間;普通載貨車市場(chǎng)份額較穩(wěn)定，貨車非完整車輛份額下滑。從不同用途市場(chǎng)來看，多用途車(主要指皮卡)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，自卸車下滑。2018年我國(guó)重型載貨車銷量為114.79萬(wàn)輛，其中一汽、東風(fēng)和重汽位居重型貨車企業(yè)前三，上汽依維柯紅巖增速高達(dá)45%，行業(yè)排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。

2019年，我國(guó)面臨更復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，GDP增速進(jìn)一步下降。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，運(yùn)輸效率提高，這些都對(duì)載貨車市場(chǎng)需求構(gòu)成不利影響，2019年載貨車市場(chǎng)更多的是結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。1.結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)，公路貨運(yùn)占比將繼續(xù)減少，柴油車治理特別是重型柴油車治理仍將是重中之重，國(guó)六產(chǎn)品及新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率將繼續(xù)提升。2.高端消費(fèi)品需求穩(wěn)定，帶來快遞、快運(yùn)、冷鏈、?；雀咝锪骺焖侔l(fā)展，相關(guān)運(yùn)輸車輛存在市場(chǎng)機(jī)遇。3.政府不斷鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)及貨車標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)需求的車型需求將增長(zhǎng)，總體會(huì)呈現(xiàn)高端化。4.低排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車報(bào)廢更新，將釋放較大更新需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)重型貨車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》分析

2020中國(guó)重型載貨車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)走勢(shì)分析

中國(guó)重型載貨車市場(chǎng)特點(diǎn)分析

一、牽引車需求占比較重

2018年12月份，重卡市場(chǎng)收獲下半年首次連續(xù)增長(zhǎng)。牽引車細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)不小，12月同比增長(zhǎng)38%的增幅，比重卡市場(chǎng)整體的25%高出不少。2018年的倒數(shù)兩個(gè)月，牽引車市場(chǎng)收獲了2018年僅有的兩次增長(zhǎng)。

2018年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型8.25萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比增長(zhǎng)25%，增幅較11月(11月銷量同比增長(zhǎng)5%)擴(kuò)大20個(gè)百分點(diǎn)。而作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車在12月份銷售3.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降23%，同比增長(zhǎng)38%，增幅較11月(+22%)擴(kuò)大不少。至此，牽引車市場(chǎng)也交出了2018年的年終成績(jī)單：累計(jì)銷售48.31萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降17%，比2017年全年少銷售10.02萬(wàn)輛。

圖表：2015-2018年中國(guó)牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

縱觀近幾年12月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，牽引車市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年12月牽引車銷量同比增長(zhǎng)112%，1-12月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)55%;2017年12月，牽引車市場(chǎng)遭遇了45%下滑，2017年卻收獲了近4年累計(jì)銷量的最高點(diǎn)，達(dá)到58.33萬(wàn)輛。然而，進(jìn)入2018年，受2017年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)首月即遭遇下滑，2-10月份繼續(xù)遭遇下滑，11、12月份終于實(shí)現(xiàn)22%和38%的增長(zhǎng)。從上圖可見，2018年?duì)恳囀袌?chǎng)較2017年下降17%(累計(jì)降幅較前11月縮窄3個(gè)百分點(diǎn))，年底兩月才收獲增長(zhǎng)的牽引車市場(chǎng)只能在2019年發(fā)力了。

二、動(dòng)力需求有所攀升

近年來，重型載貨車已經(jīng)進(jìn)入了良好的發(fā)展階段，各類細(xì)分產(chǎn)品也較完善。隨著載貨量的增長(zhǎng)，對(duì)于重型載貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也有了較高的要求。對(duì)于重型載貨車的動(dòng)力需求有所上升。

三、產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

2018年1-6月，國(guó)內(nèi)民品重卡累計(jì)銷售52萬(wàn)輛，達(dá)到一個(gè)新的銷量頂峰，其中的牽引車、載貨車、自卸車、專用車四大類細(xì)分市場(chǎng)也發(fā)生不少變化。

從銷量增長(zhǎng)情況來看，除了牽引車負(fù)增長(zhǎng)外，載貨車、自卸車、專用車三類細(xì)分市場(chǎng)均“正”增長(zhǎng)，且增幅較大，尤其是自卸銷量增長(zhǎng)近1倍。1-6月，牽引車銷22.1萬(wàn)輛，同比下滑20.1%;自卸車銷14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.6%;載貨車銷10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%;專用車銷4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.4%。

從銷量占比來看，載貨車、自卸車、專用車三類細(xì)分市場(chǎng)份額均上升，僅牽引車市場(chǎng)份額下降。1-6月，牽引車占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車占比28%，同比增長(zhǎng)12.7%;載貨車占比20.6%，同比增長(zhǎng)2%;專用車占比8.5%，同比增長(zhǎng)1.4%。

四、重型載貨車逐漸替代中卡

從近20年的卡車的銷量走勢(shì)中可以看出，中卡逐漸淡出視野，市場(chǎng)份額逐漸縮小。重型載貨車逐漸替代中卡。

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