中國民航局五個一政策是什么？2020民用航空市場規(guī)模及民用航空行業(yè)前景預(yù)測

• 2020年6月4日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1030 65
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到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。

中國民航局五個一政策是什么

中國民航局自3月29日開始實施的“五個一”政策(一個航司一個國家只保留一條航線，一周最多執(zhí)行一班)。

民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。通用飛機有公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規(guī)模預(yù)計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

2020民用航空市場規(guī)模

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，經(jīng)濟出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機隊規(guī)模達到6359架，其中運輸飛機為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機場方面，截至9月，全國頒證運輸機場有238個。

2020民用航空行業(yè)前景

我國旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機能力和效率的提升，預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。

國際民用航空市場：未來20年市場空間約6萬億美元。根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2020我國民用航空行業(yè)整體運行指標(biāo)分析

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈利率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2015年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率為65.88%，資產(chǎn)負債率較為合理，資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)較好，2016年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率為68.84%，2017年民用航空行業(yè)資產(chǎn)負債率為60.54%，民航資產(chǎn)負債率有所下降，負債比例相應(yīng)的得到了調(diào)整，減輕了償債壓力。

三、行業(yè)營運能力分析

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)營運能力分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2016年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率率為0.52次，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為10.97天，存貨周轉(zhuǎn)率為7.04天，總體來看，民用航空行業(yè)營運能力較強，周轉(zhuǎn)速度較快。

更多關(guān)于民用航空行業(yè)詳情可點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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