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海航回應(yīng)HU7380航班返航 風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋 航空保險行業(yè)深度發(fā)展研究

  • 2020年6月10日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng)綜合 1320 86
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海航發(fā)布消息稱,6月9日,HU7380航班(機型B737-800 B-5579 三亞-北京)因機械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查,系飛機起飛后,使用右一號風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全,決定返航三亞,故障原因正在進一步調(diào)查。

海航回應(yīng)HU7380航班返航

海航發(fā)布消息稱,6月9日,HU7380航班(機型B737-800 B-5579 三亞-北京)因機械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查,系飛機起飛后,使用右一號風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全,決定返航三亞,故障原因正在進一步調(diào)查。

已另行安排飛機繼續(xù)執(zhí)行該航班,旅客于當(dāng)天23: 41分抵達北京。B737風(fēng)擋由三層組成,外層為非結(jié)構(gòu)層,中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層,是主承力結(jié)構(gòu),起雙支撐的承力作用,外層裂紋不會對飛行安全產(chǎn)生直接影響。業(yè)內(nèi)人士表示,飛機上的風(fēng)擋總共分為三層,外層、內(nèi)層以及中間層,飛機的風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋是比較常見的事情,全球范圍內(nèi)統(tǒng)計,一個星期就會有一例,一般的裂痕并不會影響航班飛行。

中國的航空保險

1974年9月14日,經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準,我國從事國際航線飛行的飛機( 我國從事國際航線飛行的飛機(包括班機或包機),均需辦理保險。 根據(jù)這一指示,中國人民保險公司開辦了飛機保險業(yè)務(wù),并于同年9月29日為中國民航出具了中國第一張飛機險保險單,承保了4架三叉戟飛機 架三叉戟飛機。 目前,中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國航空保險行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

民航業(yè)市場規(guī)模

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴峻形勢,經(jīng)濟出現(xiàn)新的下行壓力,民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸,步步為營,攻堅克難,行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。2019年1-9月,全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里,同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次,同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸,同比增長0.5%。截至9月底,全行業(yè)機隊規(guī)模達到6359架,其中運輸飛機為3755架,通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時,正班客座率為82.2%。機場方面,截至9月,全國頒證運輸機場有238個。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%,凈利率較其他行業(yè)較高,行業(yè)盈利能力較強,2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%,2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%,出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%,凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高,行業(yè)盈利能力較強,2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%,2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%,近三年雖然行業(yè)競爭加劇,但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2020航空保險規(guī)模

我國旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念,選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長,中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展,對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年,我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個,新增機場97個,形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時,全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù),服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解,目前國際民航平均人機比是100:1,而我國民航業(yè)平均人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今,該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍,預(yù)計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動,以及新技術(shù)帶來的飛機能力和效率的提升,預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。

航空保險行業(yè)前景如何?

從經(jīng)濟角度看,保險是分攤意外事故損失的一種財務(wù)安排;從法律角度看,保險是一種合同行為,是一方同意補償另一方損失的一種合同安排;從社會角度看,保險是社會經(jīng)濟保障制度的重要組成部分,是社會生產(chǎn)和社會生活“精巧的穩(wěn)定器”;從風(fēng)險管理角度看,保險是風(fēng)險管理的一種方法。

對于航空保險來說,市場潛力是巨大的,目前,中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

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