飛機(jī)維修師月薪多少？飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向 2020飛機(jī)維修行業(yè)前景規(guī)模及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月15日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 498 26
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隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

飛機(jī)維修是一種工作，包括飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作內(nèi)容。從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。隨航空領(lǐng)域的不斷發(fā)展，工作職能劃分的越來(lái)越細(xì)致，對(duì)航空維修人員的能力要求也是在逐漸增加的。

飛機(jī)維修師月薪多少

不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會(huì)很大。

待遇好的單位，比如發(fā)達(dá)地區(qū)的航空公司的機(jī)務(wù)，大學(xué)生剛畢業(yè)去了轉(zhuǎn)正以后一個(gè)月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認(rèn)真學(xué)業(yè)務(wù)，技術(shù)上成長(zhǎng)快，基礎(chǔ)執(zhí)照機(jī)型證書(shū)都拿到手，公司授權(quán)放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬(wàn)了，再成長(zhǎng)幾年，當(dāng)上班組長(zhǎng)放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬(wàn)。

有某航空公司人員透露：飛機(jī)維修師基本工資及福利獎(jiǎng)金情況，其月平均收入9,981元， 相比于同行高78%; 具體薪資構(gòu)成是：基本工資9,000元， 獎(jiǎng)金4,320元， 補(bǔ)助432元， 銷(xiāo)售提成0元， 其他收入￥2,376元。

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

1、航空公司

缺點(diǎn)：工作量大，維修深度大，對(duì)于體力和腦力要求都比較高。

優(yōu)點(diǎn)：工資待遇相對(duì)較高，能力提升較快，成長(zhǎng)空間很大。

2、維修廠

缺點(diǎn)：工作量大，待遇不如航空公司好。

優(yōu)點(diǎn)：鍛煉技術(shù)快，能深入到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，跳槽后薪資增長(zhǎng)快，收入高。

3、機(jī)場(chǎng)

缺點(diǎn)：技術(shù)要求低，能力增長(zhǎng)比較慢，成長(zhǎng)渠道較少。

優(yōu)點(diǎn)：工作量和工作強(qiáng)度相對(duì)較低，航空領(lǐng)域不斷的變大，工作容易尋找，待遇比較好。

2020飛機(jī)維修行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，提出飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門(mén)人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢(xún)行業(yè)人士、投資專(zhuān)家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào);為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢(xún)、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢(xún)等服務(wù)。

1、中國(guó)飛機(jī)維修企業(yè)將獲得充分的發(fā)展，獲得巨大的收益。未來(lái)幾年間，中國(guó)航空維修業(yè)收益的增長(zhǎng)率將僅次于印度，為7.6%。至2018年，中國(guó)維修市場(chǎng)的收益預(yù)計(jì)將達(dá)到57.2億美元，占世界維修業(yè)總收益的10.4%。如果中國(guó)的維修企業(yè)能更多地從中獲取收益，那么，對(duì)于企業(yè)和國(guó)家來(lái)說(shuō)，都是具有深遠(yuǎn)發(fā)展意義的好事。

2、中國(guó)航空維修業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。中國(guó)航空維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將從勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)方面轉(zhuǎn)向綜合競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，并在部件維修等的深度維修領(lǐng)域同世界先進(jìn)的維修企業(yè)展開(kāi)局部競(jìng)爭(zhēng)，并很有可能在某些領(lǐng)域同OEM廠家進(jìn)行合作。航空維修業(yè)在中國(guó)的快速發(fā)展，將吸引更多的勞動(dòng)力資源和社會(huì)精英的加入。那時(shí)，中國(guó)最出色航空維修企業(yè)將真正走向世界，不僅爭(zhēng)取世界的訂單，而且將在中國(guó)以外的國(guó)家建立自己的航空維修站，甚至有機(jī)會(huì)扮演制定與改變世界航空維修市場(chǎng)規(guī)則的重要角色。

3、航空維修業(yè)，作為航空產(chǎn)業(yè)鏈條中的重要一環(huán)，將對(duì)航空制造業(yè)產(chǎn)生重要的影響。航空維修是售后服務(wù)體系中最重要的內(nèi)容。只有用戶(hù)買(mǎi)到的產(chǎn)品能得到全壽命的保證，才有繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)制造商所提供產(chǎn)品的信心。所以，發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)鏈，就可以拉動(dòng)制造業(yè)，提高工業(yè)部門(mén)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。飛機(jī)維修的外部效應(yīng)，如力學(xué)、熱學(xué)、電子學(xué)、材料學(xué)、工程學(xué)和化學(xué)等諸多的基礎(chǔ)學(xué)科和先進(jìn)的管理理論等將給中國(guó)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極的影響。

2015年，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額656.1億元，比2014年增長(zhǎng)17.0%。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目15個(gè)，其中：鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程竣工;北京新機(jī)場(chǎng)工程、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、浦東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程、廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、重慶江北機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、武漢天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程等續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利;青島機(jī)場(chǎng)遷建工程、桂林兩江機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、成都新機(jī)場(chǎng)、大連機(jī)場(chǎng)遷建等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)遷建工程已開(kāi)展前期工作。隨著機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，航空公司的飛機(jī)維修需求將大幅上升，中國(guó)航空維修業(yè)將迎來(lái)巨大機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2018年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億元左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高于13%。

深化低空空域改革是國(guó)家推動(dòng)飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要戰(zhàn)略部署。我國(guó)將在全國(guó)范圍逐步推開(kāi)低空空域管理改革，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。隨著《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》等一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，中央發(fā)出了發(fā)展通用航空的強(qiáng)勁政策信號(hào)，同時(shí)，地方政府熱情高漲，投資基金高度關(guān)注，國(guó)外產(chǎn)業(yè)主力開(kāi)始在中國(guó)布局，航空維修業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2016年發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)的市值為219億美元，到2025年將增至349億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為5.6%。未來(lái)兩年中，返廠維修需求最旺盛、維修支出最高的5種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型分別為CFM56-7、V2500-A5、CFM56-5B、CF6-80C2和CF34-3B。其中，CFM56-7和V2500-A5的維修市值最高，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)2016年的市值超過(guò)28億美元，2017年則將超過(guò)30億美元。CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)的返廠維修次數(shù)在2016年達(dá)到900多次，到2017年將增至1200次; V2500-A5發(fā)動(dòng)機(jī)的返廠維修次數(shù)也將從2016年的1100次增至2017年的1400次。

中研普華研究院利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)飛機(jī)維修行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)飛機(jī)維修行業(yè)將如何發(fā)展?了解更多專(zhuān)業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)維修行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》

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  2020-2025年航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。航空維修行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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