鐵路信息化市場規(guī)模 2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現狀分析報告

• 2020年6月17日 LiuMingYue來源：中研網 1339 88
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未來一段時間，我國工業(yè)化將進入后期階段，產業(yè)結構的高加工度化和技術集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術進步的核心，通過創(chuàng)新增強產業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國外的引進技術，同時以國內技術創(chuàng)新促進我國整體產業(yè)競爭力的提升。

未來一段時間，我國工業(yè)化將進入后期階段，產業(yè)結構的高加工度化和技術集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術進步的核心，通過創(chuàng)新增強產業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國外的引進技術，同時以國內技術創(chuàng)新促進我國整體產業(yè)競爭力的提升。首先，要促進技術引進與技術創(chuàng)新兩種方式融合推進，要把引進技術和開發(fā)創(chuàng)新結合起來，強化技術引進與消化吸收的有效銜接，注重引進技術的消化吸收和再創(chuàng)新;要把發(fā)展高新技術產業(yè)和改造傳統(tǒng)產業(yè)結合起來，實現傳統(tǒng)產業(yè)結構優(yōu)化和技術升級;要把整體推進和重點扶持結合起來，培育技術引進和消化創(chuàng)新的企業(yè)主體;要把提高引進外資質量和國內產業(yè)發(fā)展結合起來，鼓勵外商投資高新技術企業(yè)發(fā)展配套產業(yè)，延伸其在中國的產業(yè)鏈。

鐵路信息化市場規(guī)模

在鐵道總公司、各鐵路局都設有信息技術中心，業(yè)務上都歸鐵道路信息技術中心管理，他們承擔了全路信息系統(tǒng)建設的實施和維護管理任務，而項目研發(fā)主要由鐵科院和各大專院校負責。鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設的集成商大多數是鐵道部內部的公司，一是因為這些信息系統(tǒng)涉及到專業(yè)自動化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢;二是因為鐵道部門的企業(yè)化程度低，相應的市場化程度相對較低。數據顯示，2016年我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模520億元，同比2015年增長19.54%。

就鐵路信息化整體市場而言，各廠商的占有份額是相當分散的;但是一些細分領域的集中度較高。比如行車安全監(jiān)控這一細分領域而言，主要廠商的占有份額是相當集中的。北京世紀瑞爾技術股份有限公司、江蘇今創(chuàng)安達交通信息技術有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、北京國鐵華晨通信信息技術公司占有將近一半的份額。

預計到2018年我國鐵路信息化市場規(guī)模將達到720億元，同比2017年增長18%?！吨虚L期鐵路網規(guī)劃》調整提出，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里以上，其中高速鐵路達3萬公里。因此未來我國鐵路信息化市場規(guī)模還將繼續(xù)上升，特別是高鐵。

鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學有序推進鐵路基礎建設和持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，作為2020年重點工作內容。2020年，國鐵集團將持續(xù)推進“八縱八橫”鐵路網建設，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區(qū)和貧困地區(qū)駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區(qū)域經濟發(fā)展注入新動力。

據中研研究院《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預測報告》顯示

2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現狀分析報告

到2020年，我國將規(guī)劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。

圖表：我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模分析

數據來源：中研普華

按照現代管理理論的價值鏈理論，鐵路運輸鏈由客貨營銷，運輸組織、經營管理緊密配合關聯而成，指出鐵路運輸鏈是由一組價值活動構成，初步建立了鐵路運輸業(yè)務的價值鏈分析框架。

鐵路運輸生產要素關聯，形成緊密配合的業(yè)務流程，這組復雜的業(yè)務流程由客貨營銷、運輸組織、經營管理緊密配合關聯而成。其中，客貨營銷和運輸組織是鐵路運輸的導向和支撐，是主要的業(yè)務活動;經營管理是鐵路運輸企業(yè)完成主要業(yè)務活動而必不可少的部分。鐵路信息化應用體系應推進和帶動鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務方向，提高鐵路市場快速反應能力、運力資源的優(yōu)化配置與使用、經營管理決策的及時性和準確性，并借此促進傳統(tǒng)產業(yè)的改造，全面高效地服務于鐵路信息化的各級用戶。

圖表：產業(yè)價值鏈條的構成

數據來源：中研普華

一、產業(yè)結構調整中消費者需求的引導因素

“十三五”時期，更加注重消費體驗和消費個性化的“80后”和“90后”將成為消費主力軍。與此同時，“50后”作為改革開放的主要收益者，是第一代富裕的退休階層，將開啟新的細分市場。可以看出，中國家電行業(yè)將經歷一場消費結構升級的“大革命”，網絡化、個性化、多元化的消費時代已經到來。

二、中國鐵路信息化行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產業(yè)鏈高端發(fā)展，我國高鐵信息化企業(yè)與國際領先企業(yè)的差距在不斷縮小。

三、產業(yè)結構調整方向分析

產業(yè)結構調整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉型升級，適應網絡化、個性化、多元化的消費時代趨勢。

隨著鐵路通信信息化行業(yè)競爭的不斷加劇，國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為鐵路通信信息化行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預測報告》。

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