疫情或使全球航空業(yè)巨虧840億美元 2020通用航空行業(yè)投資前景及盈利情況分析

• 2020年6月27日 WuYaNan來源：新浪 931 58
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新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成的沖擊備受各界關(guān)注，可以說今年的民航業(yè)是受沖擊最大的行業(yè)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本月初曾預(yù)測，全球航空業(yè)今年將虧損843億美元，航空旅行需求或許需要約5年恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平。

疫情或使全球航空業(yè)巨虧840億美元

新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成的沖擊備受各界關(guān)注，可以說今年的民航業(yè)是受沖擊最大的行業(yè)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本月初曾預(yù)測，全球航空業(yè)今年將虧損843億美元，航空旅行需求或許需要約5年恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平。作為世界上最繁忙的機(jī)場之一，英國倫敦希思羅機(jī)場為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康墓ぷ鳈C(jī)會(huì)，而受新冠肺炎疫情影響，現(xiàn)在與機(jī)場有關(guān)的數(shù)千個(gè)工作崗位正面臨被裁撤的威脅。而與此同時(shí)，在希思羅機(jī)場所處的倫敦豪恩斯洛區(qū)，很多為機(jī)場服務(wù)的人也面臨著失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。近日，英國一些環(huán)保人士提出，或許人們可以改用乘坐火車的方式出行，這樣更加低碳、環(huán)保。

2020年航空客運(yùn)市場現(xiàn)狀分析

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對(duì)外開放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

據(jù)悉，2018年全球航空客運(yùn)量達(dá)43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運(yùn)量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達(dá)到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬級(jí)機(jī)場10個(gè)。2018年全年中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析顯示

第一節(jié) 2017年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2015-2017年我國通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2011-2016年每年通用航空器新增數(shù)量在200架左右，2016年后增長呈現(xiàn)變快的趨勢。

第二節(jié) 2017年通用航空行業(yè)盈利能力分析

圖表：2017年重點(diǎn)企業(yè)盈利能力分析

數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)年報(bào)

第三節(jié) 2017年通用航空行業(yè)償債能力分析

圖表：2017年重點(diǎn)企業(yè)償債能力分析

數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)財(cái)報(bào)

第四節(jié) 2017年通用航空行業(yè)營運(yùn)能力分析

圖表：2017年重點(diǎn)企業(yè)營運(yùn)能力分析

數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)財(cái)報(bào)

欲了解更多關(guān)于中國通用航空行業(yè)具體詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年通用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國通用航空裝備行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空裝備市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，通用航空裝備企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，通用航空裝備行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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