車企巨頭紛紛抱團(tuán)取暖 2020年汽車銷售行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀

• 2020年6月29日 LiuMingYue來(lái)源：央視 919 57
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車企巨頭紛紛抱團(tuán)取暖是什么意思?汽車公司未來(lái)發(fā)展如何?6月28日，日產(chǎn)汽車發(fā)布消息，該公司與中國(guó)電池企業(yè)欣旺達(dá)商討共同開發(fā)適用于混合動(dòng)力車的新一代電池。3天前，長(zhǎng)城和寶馬合資的光束汽車工廠，在江蘇張家港正式打樁施工，目標(biāo)是“聯(lián)合研發(fā)，面向全球”，打造MINI電

車企巨頭紛紛抱團(tuán)取暖是什么意思?汽車公司未來(lái)發(fā)展如何?6月28日，日產(chǎn)汽車發(fā)布消息，該公司與中國(guó)電池企業(yè)欣旺達(dá)商討共同開發(fā)適用于混合動(dòng)力車的新一代電池。3天前，長(zhǎng)城和寶馬合資的光束汽車工廠，在江蘇張家港正式打樁施工，目標(biāo)是“聯(lián)合研發(fā)，面向全球”，打造MINI電動(dòng)汽車。進(jìn)入5月份以來(lái)，中國(guó)兵裝集團(tuán)、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車出資160億元成立合資公司，BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭參與組建“氫能重卡第一股”，福特與大眾簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，將在多個(gè)領(lǐng)域展開合作。5月底，大眾汽車投資10億歐元獲得江淮控股50%的股份，并投資11億歐元，獲得電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份。

2020年汽車銷售行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀

汽車銷售是指汽車經(jīng)銷商對(duì)汽車等產(chǎn)品進(jìn)行貨幣交易并取得銷售收入的交易行為，是消費(fèi)者支出的重要組成部分，并能通過(guò)該指標(biāo)很好地反映出消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心指數(shù)，是國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要預(yù)警信號(hào)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，汽車銷售應(yīng)重視對(duì)全流程的跟蹤及服務(wù)，以增強(qiáng)客戶對(duì)品牌的認(rèn)可度。

從汽車的整個(gè)銷售模式進(jìn)行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個(gè)流程，每個(gè)流程都對(duì)銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響作用。隨著國(guó)內(nèi)汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，除重視對(duì)汽車的宣傳之外，更應(yīng)注重對(duì)客戶的服務(wù)和跟蹤及回訪。

2018年1-11月，汽車銷售分別完成2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產(chǎn)銷量增速繼續(xù)回落。乘用車產(chǎn)銷分別完成2147.4萬(wàn)輛和2147.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比2017年同期分別下降3.4%和2.8%。商用車產(chǎn)銷分別完成385.1萬(wàn)輛和394.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比2017年同期分別增長(zhǎng)2%和5%。汽車銷量微增，汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)一改以往的上升態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國(guó)汽車銷量共計(jì)2808.06萬(wàn)輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%，但新車消費(fèi)總量2800多萬(wàn)輛，仍列全球第一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)汽車千人保有量為170輛，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，比如美國(guó)能夠達(dá)到800輛左右，歐洲、日本等等發(fā)達(dá)國(guó)家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)的信心亟需喚醒，2019年“汽車下鄉(xiāng)”的重啟，無(wú)疑將是決定今年中國(guó)汽車市場(chǎng)走向的關(guān)鍵因素之一。

縱觀2018年全年銷量走勢(shì)，2018年乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)高開低走的局面。究其原因，車市整體走弱與今年整體經(jīng)濟(jì)疲軟有關(guān)，房地產(chǎn)過(guò)度透支了普通消費(fèi)者的購(gòu)車能力，而豪華車逆市上揚(yáng)則主要得益于一二線城市的貢獻(xiàn)，改善型購(gòu)車占比跟多，這是增量市場(chǎng)開始向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的信號(hào)之一;至于新能源板塊的上漲則與國(guó)家政策息息相關(guān)，購(gòu)車補(bǔ)貼和牌號(hào)優(yōu)勢(shì)對(duì)提振新能源汽車銷量起到關(guān)鍵作用。

對(duì)于2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)，工信部預(yù)測(cè)，2019年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源乘用車積分制度實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進(jìn)展。2019年1月份，包括合資品牌和自主品牌的眾多車企都取得了開門紅，很多甚至是達(dá)到了歷史最高水平。這些都為2019年的汽車市場(chǎng)帶來(lái)利好。隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)支持政策的落實(shí)，對(duì)2019年汽車市場(chǎng)前景保持樂(lè)觀。

未來(lái)，隨著人們個(gè)性化需求的不斷提升，汽車銷售也將逐漸由大眾同質(zhì)化銷售向個(gè)性化銷售模式轉(zhuǎn)變，投入更多的經(jīng)歷和財(cái)力做好客戶的跟蹤和回訪將是未來(lái);而針對(duì)汽車的品類，品牌和性能仍將會(huì)是主要的考量因素。隨著新能源汽車的支持和推廣，針對(duì)新能源汽車的專門的銷售模式及其相應(yīng)的配套設(shè)施后續(xù)的維護(hù)也將成為新階段汽車銷售的主要方向。

隨著汽車銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為汽車銷售行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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