2020航空復(fù)合材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2020年8月6日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1286 84
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航空復(fù)合材料行業(yè)前景怎么樣?高性能復(fù)合材料開(kāi)始成規(guī)模地應(yīng)用于飛機(jī)的次承力結(jié)構(gòu)，包括飛行控制面如副翼、升降舵、方向舵和擾流板等，當(dāng)時(shí)的增強(qiáng)纖維材料仍然是Toray/Amoco的T300和Hercules公司的AS4碳纖維等，代表性的復(fù)合材料有Narmco公司的T300/5208等。

航空復(fù)合材料行業(yè)前景怎么樣?高性能復(fù)合材料開(kāi)始成規(guī)模地應(yīng)用于飛機(jī)的次承力結(jié)構(gòu)，包括飛行控制面如副翼、升降舵、方向舵和擾流板等，當(dāng)時(shí)的增強(qiáng)纖維材料仍然是Toray/Amoco的T300和Hercules公司的AS4碳纖維等，代表性的復(fù)合材料有Narmco公司的T300/5208等。這種復(fù)合材料可在177℃環(huán)境中使用，主要缺點(diǎn)是吸水性大，在濕熱條件下玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、彈性模量及壓縮強(qiáng)度下降嚴(yán)重，復(fù)合材料90°方向的延伸率小、層間剝離強(qiáng)度低、韌性和耐沖擊性能差，對(duì)缺口敏感性大，不能滿(mǎn)足飛機(jī)機(jī)翼、尾翼和機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)的要求。采用這些復(fù)合材料的機(jī)型包括波音公司的波音757、波音767、波音737-300以及空中客車(chē)(Airbus)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)空客公司)的A 310、A 320飛機(jī)以及麥道公司(現(xiàn)波音公司)的MD - 80系列飛機(jī)等。

航空復(fù)合材料行業(yè)前景

我國(guó)目前正不斷加強(qiáng)對(duì)航空領(lǐng)域復(fù)合材料的重視，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)航空飛行器中復(fù)合材料的使用量會(huì)進(jìn)一步提高，我們假設(shè)中國(guó)飛機(jī)未來(lái)幾年復(fù)合材料的使用比例達(dá)到美國(guó)90年代水平，航空用復(fù)合材料制造損耗率為75-80%，由此我們估算2018-2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.5%，到2023年中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.7億元。

材料工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，新材料是材料工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)，是重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！笆濉睍r(shí)期，是我國(guó)材料工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)健時(shí)期，加快培育和發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)，對(duì)于引領(lǐng)材料工業(yè)升級(jí)換代，支撐戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障國(guó)家重大工程建設(shè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)具有重要的戰(zhàn)略意義。新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模近5年復(fù)合增速達(dá)25%，自2010年新材料被國(guó)家提升到戰(zhàn)略重要地位之后，中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)由2010年的6，500億上升到2017年的3.14萬(wàn)億元，年均復(fù)合增速約25%。在細(xì)分領(lǐng)域方面，特種金屬功能材料占比約為32%，高端金屬結(jié)構(gòu)材料占比約為19%，先進(jìn)高分子材料占比約為24%，新型無(wú)機(jī)非金屬材料占比約為13%，高性能纖維及復(fù)合材料占比約為9%，前沿新材料占比約為3%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》

2020航空復(fù)合材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及行業(yè)現(xiàn)狀分析

目前中國(guó)航空復(fù)合材料領(lǐng)域，中航工業(yè)旗下三家企業(yè)可以為各類(lèi)飛機(jī)提供復(fù)合材料，占據(jù)國(guó)內(nèi)航空復(fù)合材料工業(yè)重要地位。然而隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。目前碳纖維材料主要生產(chǎn)企業(yè)及市場(chǎng)占比如下：

圖表：碳纖維材料主要廠商市場(chǎng)格局

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

現(xiàn)階段，各領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的應(yīng)用占比水平較高，促進(jìn)復(fù)合材料的整體規(guī)模不斷增加，而航空領(lǐng)域作為近年來(lái)產(chǎn)品應(yīng)用的重點(diǎn)方向，其市場(chǎng)規(guī)模不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2010-2018年，中國(guó)航空復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模呈逐年上升態(tài)勢(shì)，到2018年，航空復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)59.34億元，較2017年同比增加10.92%，2018年市場(chǎng)規(guī)模接近60億元?；诋?dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)航空復(fù)合材料行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：首先，航空航天復(fù)合材料需求將持續(xù)上升，以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機(jī)種對(duì)碳纖維復(fù)合材料的需求將大幅增長(zhǎng)。中國(guó)未來(lái)20年需要新增6810架飛機(jī)，飛機(jī)數(shù)量的增加將帶動(dòng)航空航天復(fù)合材料需求的上升，航空復(fù)合材料行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

圖表：復(fù)合材料分類(lèi)(按所用基體不同分)

資料來(lái)源：《航空復(fù)合材料技術(shù)》

未來(lái)航空復(fù)合材料行業(yè)逐漸成為該市場(chǎng)翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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