南航快樂飛零點開放兌換結果又被搶癱了， 有人成功換到票了嗎?
南航快樂飛零點開放兌換結果又被搶癱了， 有人成功換到票了嗎?據(jù)悉，7月28日，南方航空(以下簡稱“南航”)境內(nèi)旅游套票“南航快樂飛”正式上線?！澳虾娇鞓凤w”套票定價3699元，主打不限航班、不限時間、不限年齡，即購買者可在有效期內(nèi)使用南航APP不限次數(shù)兌換南航國內(nèi)航班(港澳臺除外)經(jīng)濟艙機票，周一至周日均可兌換出行?！澳虾娇鞓凤w”套票每天提供不少于2萬個座位，兌完即止。按規(guī)定，每名旅客僅限購買“南航快樂飛”套票一份，購買后限本人使用。套票兌換時間為2020年8月12日至2021年1月1日，出行時間為2020年8月26日至2021年1月6日。同時，套票限實名認證的南航明珠會員兌換，兒童需與成人一同兌換。兒童購買前需注冊南航小明珠會員，且賬戶關聯(lián)的監(jiān)護人須先購買產(chǎn)品。
資料顯示，南航總部設在廣州，是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。截至2020年6月，南航運營包括空客380、350、330、320系列，波音787、777、737、747系列等型號客運運輸飛機857架。2019年，南航旅客運輸量約1.52億人次。截至目前，除國航外，三大航中的東航與南航都已推出了“無限飛”產(chǎn)品。
今年，受到新冠疫情的影響，國內(nèi)外航空業(yè)遇到強烈沖擊，不僅生意冷清，航班大幅減少，客座率也一直上不去。在此之前，各家航空公司也在試圖通過推出優(yōu)惠套票、機票打折以及客運改貨運等方式積極自救，諸如東航、海航和祥鵬航空都推出了各種“限期無限飛”活動?？梢灶A見的是，“南航快樂飛”產(chǎn)品將能夠帶動南航班機的流量復蘇，催生出全新一輪旅客潮。
7月24日，據(jù)外媒報道，為遏制新冠疫情而實施的國際旅行限制，已致全球23家航空公司倒閉，包括英國弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司等。國際航空運輸協(xié)會在6月初預測，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空企業(yè)已經(jīng)成為破產(chǎn)法院的“?？汀?。3月5日，主要經(jīng)營英國國內(nèi)支線的Flybe公司成為受疫情影響第一家倒閉的航空公司;4月5日，美國阿拉斯加州最大航空公司正式申請破產(chǎn)保護……據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有17家航空公司倒閉。
2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。
2020航空客運的前景趨勢預測
國際航協(xié)去年發(fā)布的《未來20年航空客運預測》報告稱，未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。這得益于亞太地區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內(nèi)客運量計算，中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。
據(jù)中研普華研究報告《2019-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》分析
21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨特優(yōu)勢決定了民航運輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。
據(jù)悉，2018年全球航空客運量達43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運周轉量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運輸機場達到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機場共37個，同比增加5個，三千萬級機場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達738.5萬噸，較2017年增加4.62%。
在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。
按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。
欲了解關于中國航空客運行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》。
2020-2025年中國通用航空行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
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