2020汽車零部件物流行業(yè)競爭情況及市場投資分析

• 2020年8月20日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1462 97
• 繁體

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進(jìn)的物流模式和物流技術(shù)來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務(wù)。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。

據(jù)中研研究院《2019-2025年汽車零部件物流市場深度調(diào)研與投資前景預(yù)測研究報告》

2020汽車零部件物流行業(yè)競爭情況及市場投資分析

汽車零部件物流是指為迎合汽車制造企業(yè)的需求將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)送到汽車生產(chǎn)廠家，為了高效率、低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、存儲、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通及相關(guān)信息流、資金流于一體的綜合管理。

目前，國內(nèi)越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，同時，隨著汽車行業(yè)競爭加劇，新車型研發(fā)周期縮短，整車零部件的國產(chǎn)化率逐年提升，這些都為汽車零部件物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，未來幾年，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車零部件的物流需求仍會增長。

我國汽車零部件物流行業(yè)在過去的發(fā)展經(jīng)歷了四個階段，逐步形成了向第三方物流和綜合物流發(fā)展的趨勢。在經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展，催生了汽車零部件物流巨大的市場空間。

中國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是產(chǎn)、供、銷一體化的自營物流，即產(chǎn)品、原材料、零部件、輔助材料等的采購、產(chǎn)品的制造與分銷等活動全部由生產(chǎn)企業(yè)完成。生產(chǎn)企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動的組織者和實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實(shí)施者。隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對汽車產(chǎn)品物流的信息化、汽車零部件物流自動化和柔性化提出了全新的要求。要求汽車制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對自營物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮社會分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，降低了汽車產(chǎn)品的總體物流效率。自營物流模式往往較多地從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，強(qiáng)調(diào)保障整個生產(chǎn)的連續(xù)性，要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫存。在整車物流方面，有的生產(chǎn)企業(yè)為了滿足市場需求，自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、投資倉儲設(shè)施、鐵路專用線和公路運(yùn)輸隊(duì)伍，呈現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，造成運(yùn)力資源分散和發(fā)展的不均衡。據(jù)初步估計(jì)，中國幾個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，每家的過剩運(yùn)力約為20%。

目前，中國汽車物流企業(yè)普遍信息化程度低，沒有完善的信息，平臺，信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高，服務(wù)功能不完善，影響了物流業(yè)的發(fā)展。汽車物流業(yè)目前信息統(tǒng)計(jì)分散、零亂、不系統(tǒng)，好多統(tǒng)計(jì)信息尚處于空白狀態(tài)，這就造成了差錯率高、信息傳遞慢和管理效率低下。信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能很好的應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化等。汽車物流企業(yè)要充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來發(fā)展現(xiàn)代物流，改變過去有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。

各大物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密，未能進(jìn)行有效的合作，而一些社會閑置資源擁有者則拋出單程運(yùn)價甚至更低的報價來獲取業(yè)務(wù)，對正規(guī)價格體系形成了很大的沖擊，從一定程度上導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。而整體物流服務(wù)水平不高，又在客觀上造成了汽車物流的有效需求不足，各汽車物流商的運(yùn)輸價格相差較大，設(shè)備使用率較低的現(xiàn)實(shí)。

更多汽車零部件物流行業(yè)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報告《2019-2025年汽車零部件物流市場深度調(diào)研與投資前景預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  汽車零部件研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡