8月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第4期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置數(shù)據(jù)。截至本期，新能源指標(biāo)總申請人數(shù)超46萬。申請今年一次性增發(fā)2萬個新能源指標(biāo)的“無車家庭”，如果家庭申請人或其配偶在本期搖號時中簽，將自動取消所在家庭申請資格。
8月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第4期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置數(shù)據(jù)。截至本期，新能源指標(biāo)總申請人數(shù)超46萬。申請今年一次性增發(fā)2萬個新能源指標(biāo)的“無車家庭”，如果家庭申請人或其配偶在本期搖號時中簽，將自動取消所在家庭申請資格。
經(jīng)審核，截至2020年8月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3487665個有效編碼、單位共有67383家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有467233個有效編碼、單位共有11064家。本期將配置個人普通小客車指標(biāo)6366個;配置單位普通小客車指標(biāo)266個。據(jù)統(tǒng)計，普通車指標(biāo)申請人數(shù)比上期又有增加，中簽難度或繼續(xù)加大。
據(jù)中研研究院《2020-2025年中國新能源電動車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：
2009年時我國新能源汽車產(chǎn)量尚不足300輛，到了2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破30萬輛，中國成為全球最大新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場步入繁榮，政策性補(bǔ)貼以逐年退坡的方式有計劃淡出。
財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇介紹，中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補(bǔ)貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅，這兩項政策計劃今年年底到期。
年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，汽車購置稅占車輛費(fèi)用的10%，這部分稅收優(yōu)惠的延續(xù)將進(jìn)一步提升新能源汽車的價格優(yōu)勢，讓因新冠肺炎疫情受損嚴(yán)重的新能源汽車行業(yè)迎來實質(zhì)性利好。
工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛。此外，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產(chǎn)銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達(dá)700萬輛。
圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢
資料來源：公開資料來源
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續(xù)5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
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2020-2025年中國新能源行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、水能和海洋能以及由新能源衍生出來的生物燃料和氫所產(chǎn)生的能量。到2019年底，我國新能源發(fā)電裝機(jī)達(dá)到4.38億千瓦，...
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