世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂 2020年橋梁用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局預(yù)測(cè)

• 2020年9月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1084 69
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據(jù)中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“鐵四院”)福廈高鐵指揮長(zhǎng)李平卓介紹，福廈高鐵泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.3公里、主跨400米，是國(guó)內(nèi)外首座高鐵跨海大橋;設(shè)計(jì)行車時(shí)速達(dá)350公里，為世界最高;世界第四長(zhǎng)跨海鐵路大橋;全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程

世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂

9月15日，世界橋梁領(lǐng)域又一里程碑式工程——福(州)至廈(門)高速鐵路泉州灣跨海大橋主塔正式封頂。據(jù)中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“鐵四院”)福廈高鐵指揮長(zhǎng)李平卓介紹，福廈高鐵泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.3公里、主跨400米，是國(guó)內(nèi)外首座高鐵跨海大橋;設(shè)計(jì)行車時(shí)速達(dá)350公里，為世界最高;世界第四長(zhǎng)跨海鐵路大橋;全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。

“大橋設(shè)計(jì)面臨多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。”鐵四院福廈高鐵泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾甲華說(shuō)，跨海高鐵大橋，設(shè)計(jì)最關(guān)鍵是抗風(fēng)以及保持高速行駛，否則橋梁會(huì)因風(fēng)產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向晃動(dòng)和上下震幅(渦振)現(xiàn)象。

2020年橋梁用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局預(yù)測(cè)

隨著國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)向高速、重載方向發(fā)展，鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結(jié)構(gòu)美觀新穎、全焊方向發(fā)展，對(duì)橋梁用鋼的性能提出更高要求。橋梁鋼，指橋梁用結(jié)構(gòu)鋼，是專門用于架造各種鋼結(jié)構(gòu)橋梁(鐵路、公路、跨水、跨海)的結(jié)構(gòu)鋼，產(chǎn)品形態(tài)為鋼板和型鋼。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

橋梁鋼一般為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼，通常制成鋼板和型鋼使用。常用的橋梁鋼有yb168、yb(t)10規(guī)定的16q、16mnq、16mncuq、15mnvq、15mnnq、12mnvq、12mnq、15mnvnq等。

國(guó)內(nèi)橋梁用鋼的發(fā)展與鐵路鋼橋的建造密切聯(lián)系，經(jīng)歷了“低碳鋼→低合金鋼→高強(qiáng)度鋼”的發(fā)展過(guò)程。到目前為止，國(guó)內(nèi)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)歷了6個(gè)發(fā)展階段，第一代橋梁鋼只有A3q和16q兩個(gè)鋼號(hào)，屈服強(qiáng)度≥240MPa，抗拉強(qiáng)度≥380MPa。為了建造南京長(zhǎng)江大橋，1962年研制成功了低合金鋼16Mnq鋼，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥520MPa，最大板厚為32mm，這是國(guó)內(nèi)第二代橋梁鋼，即目前被廣泛采用的Q345q鋼。為了修建九江長(zhǎng)江大橋研究開(kāi)發(fā)了15MnVNq鋼，屈服強(qiáng)度≥420MPa，抗拉強(qiáng)度≥540MPa，這是國(guó)內(nèi)第三代橋梁鋼。

截至2019年，我國(guó)橋梁用鋼產(chǎn)量達(dá)到1336.4萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)574.7億元，同比增長(zhǎng)4.3%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年橋梁用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：

2020年中國(guó)橋梁用鋼行業(yè)運(yùn)行分析

一、橋梁用鋼行業(yè)發(fā)展階段

國(guó)內(nèi)橋梁用鋼的發(fā)展與鐵路鋼橋的建造密切聯(lián)系，經(jīng)歷了“低碳鋼→低合金鋼→高強(qiáng)度鋼”的發(fā)展過(guò)程。到目前為止，國(guó)內(nèi)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)歷了6個(gè)發(fā)展階段，第一代橋梁鋼只有A3q和16q兩個(gè)鋼號(hào)，屈服強(qiáng)度≥240MPa，抗拉強(qiáng)度≥380MPa。為了建造南京長(zhǎng)江大橋，1962年研制成功了低合金鋼16Mnq鋼，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥520MPa，最大板厚為32mm，這是國(guó)內(nèi)第二代橋梁鋼，即目前被廣泛采用的Q345q鋼。為了修建九江長(zhǎng)江大橋研究開(kāi)發(fā)了15MnVNq鋼，屈服強(qiáng)度≥420MPa，抗拉強(qiáng)度≥540MPa，這是國(guó)內(nèi)第三代橋梁鋼。20世紀(jì)末，為了修建蕪湖長(zhǎng)江大橋，在16Mnq鋼基礎(chǔ)上降碳加鈮微合金化，研究開(kāi)發(fā)了14MnNbq鋼，屈服強(qiáng)度≥370MPa，抗拉強(qiáng)度≥530MPa，這是國(guó)內(nèi)第四代橋梁鋼，即目前被廣泛采用的Q370q鋼。為了建造重慶朝天門長(zhǎng)江大橋和京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，針對(duì)部分受力大的構(gòu)件開(kāi)發(fā)了Q420q鋼板，這是國(guó)內(nèi)第五代橋梁鋼。目前，為了滿足滬通長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)需要，研發(fā)的更高強(qiáng)度的Q500q鋼板，這將是國(guó)內(nèi)第六代橋梁鋼。

圖表：2017-2019年中國(guó)橋梁用鋼市場(chǎng)規(guī)模(單位：億元)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

欲了解更多關(guān)于中國(guó)橋梁用鋼市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年橋梁用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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