動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場需求如何？2020年全球主要地區(qū)動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能、產(chǎn)量分析

• 2020年10月13日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 627 36
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動力定位船舶的應(yīng)用比動力定位平臺更為廣泛和普遍。不論在深海還是在淺海，諸如海上工程安裝、ROV(水下機器人)作業(yè)、海底管線/電纜的鋪設(shè)、水下檢測、海底調(diào)查等要求船舶具有優(yōu)越操縱和控制性能的作業(yè)，都需要動力定位船舶來進(jìn)行作業(yè)。

動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場需求

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源問題變得越來越突出。人們把尋找能源的目光都不約而同地轉(zhuǎn)移到了豐富的海洋石油資源上，而且尋找海洋石油已經(jīng)開始由淺水海域向深水海域發(fā)展。與之相適應(yīng)的諸如深水鉆井、海底管線的檢測和調(diào)查、ROV(水下機器人)作業(yè)、水下工程施工、海上避碰等作業(yè)，越來越離不開帶有動力定位系統(tǒng)的海上鉆井平臺、船舶。

隨著海洋石油勘探、開發(fā)及生產(chǎn)所涉及的海域的水深越來越深，當(dāng)水深達(dá)到或超過500m后，像自升式鉆井平臺、普通半潛式鉆井平臺等鉆井平臺已經(jīng)難于承擔(dān)作業(yè)任務(wù)，除非對半潛式平臺的錨泊系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造。但對于動力定位鉆井平臺來說，雖然其建造和維持費用高等原因，使平臺的日作業(yè)費用相對普通鉆井平臺來說要高。但擁有的廣泛適用性和機動性，即使在更深的海域，一樣可以承擔(dān)鉆井作業(yè)，同時，省去了平臺拖航、起/拋錨等作業(yè)費用等特點。因此，就其作業(yè)的經(jīng)濟性來說，還不能說一定比普通鉆井平臺高。

動力定位船舶的應(yīng)用比動力定位平臺更為廣泛和普遍。不論在深海還是在淺海，諸如海上工程安裝、ROV(水下機器人)作業(yè)、海底管線/電纜的鋪設(shè)、水下檢測、海底調(diào)查等要求船舶具有優(yōu)越操縱和控制性能的作業(yè)，都需要動力定位船舶來進(jìn)行作業(yè)。作為船舶海工行業(yè)的重要輔助產(chǎn)品，動力定位系統(tǒng)行業(yè)加大科技創(chuàng)新力度，使企業(yè)擁有更多的核心競爭力產(chǎn)品和服務(wù)，并逐步走向科技型企業(yè)。擁有現(xiàn)代化的專業(yè)技術(shù)及管理知識，能夠把握動力定位系統(tǒng)行業(yè)的未來。發(fā)展中國動力定位系統(tǒng)，發(fā)展中國動力定位系統(tǒng)工業(yè)，加強自主創(chuàng)新能力，創(chuàng)造中國船舶海工品牌產(chǎn)品，引領(lǐng)動力定位系統(tǒng)工業(yè)技術(shù)新潮流。動力定位系統(tǒng)的核心是控制技術(shù)，目前國內(nèi)哈爾濱工程大學(xué)、海蘭信、振華重工等企業(yè)都在積極研發(fā)，取得了一定的成績，但集成產(chǎn)品在市場占有率和產(chǎn)業(yè)化方面還有待改進(jìn)。相關(guān)硬件設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商應(yīng)該聯(lián)合研發(fā)，提高我國動力定位系統(tǒng)的市場占有率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示：

2015-2020年全球主要地區(qū)動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計

一、產(chǎn)能

近幾年，全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能基本維持在一定的水平，約為500套左右，主要集中在歐美發(fā)達(dá)國家，由于動力定位系統(tǒng)的需求具有較強的規(guī)劃性，因此動力定位系統(tǒng)產(chǎn)能也沒有出現(xiàn)巨大的增長或者降低，基本滿足市場的需求。

二、產(chǎn)量

圖表：2015-2020年全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

從幾年全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量看，基本維持在330-350套之間，從應(yīng)用上來說， 全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量基本是根據(jù)全球動力定位系統(tǒng)需求量來進(jìn)行生產(chǎn)的，不會進(jìn)行無意義的大規(guī)模提高產(chǎn)量，或者說全球動力定位系統(tǒng)產(chǎn)量根據(jù)全球動力定位系統(tǒng)訂購量來進(jìn)行生產(chǎn)的，產(chǎn)量與銷售量基本等同。

2015-2020年全球主要地區(qū)動力定位系統(tǒng)需求情況分析

2019年，全球共計成交各類海工裝備57艘/座，合計78.8億元，同比基本持平，這也是2016年以來全球海工裝備成交額連續(xù)四年處于百億美元以下。特別是鉆井平臺市場，2019年僅有1座半潛式鉆井訂單成交，且為2018年訂單的選擇權(quán)。海工船方面，合計成交35艘、20.4億美元，同比下滑26%，其中訂單以半潛運輸船、海上風(fēng)電建設(shè)運維船和自升式服務(wù)平臺為主，平臺供應(yīng)船和三用工作船零成交;浮式生產(chǎn)平臺方面，維持2017年以來的活躍態(tài)勢，共計成交21艘/座，合計54.2億美元，同比增長約20%，其中FPSO占到11艘、41.7億元。

受建造市場總體低迷以及市場結(jié)構(gòu)變化影響，產(chǎn)業(yè)競爭格局也在重塑調(diào)整。之前專注于鉆井平臺和海工船建造的中國企業(yè)不斷拓展韓國所擅長的浮式生產(chǎn)平臺建造領(lǐng)域，新加坡在浮式生產(chǎn)平臺領(lǐng)域原本只是局限在改裝領(lǐng)域，近兩年持續(xù)向新建方向發(fā)力，進(jìn)一步蠶食韓國市場份額。韓國在中新兩國的擠壓下，2019年僅承接2座浮式生產(chǎn)平臺(11.7億美元)，全球占比為15%。新加坡累計承接7艘浮式生產(chǎn)平臺訂單(19.5億美元)，其中2艘/座為新建訂單，同時承接2019年全球唯一的鉆井平臺訂單，總計接單額為23.7億美元，全球市場份額為30%。中國全年不僅承接10艘浮式生產(chǎn)平臺訂單(22.5億美元)，同時承接了21艘海工船訂單(13.4億美元)，總計接單額為35.9億美元，市場份額為46%。

圖表：2015-2020年全球動力定位系統(tǒng)需求

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

全球動力定位系統(tǒng)需求量與下游的新增海工裝備關(guān)系密切，即為了保證海洋作業(yè)的安全、快速，新增的油田服務(wù)船、海洋石油平臺等會對動力定位系統(tǒng)需求有強烈的需求，2019年全球動力定位系統(tǒng)需求337套左右，受疫情的影響，預(yù)計到2020年全球動力定位系統(tǒng)需求約為300套左右。

想要了解更多動力定位系統(tǒng)行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)深度分析與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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