日前，據(jù)日媒報道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商涉嫌篡改數(shù)據(jù)，可能有大量存在安全隱患的產(chǎn)品流入市場，日本國土交通省已要求各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。而這些“不達(dá)標(biāo)”的產(chǎn)品，此前也隨之進(jìn)入到日本車企內(nèi)部。
日前，據(jù)日媒報道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商涉嫌篡改數(shù)據(jù)，可能有大量存在安全隱患的產(chǎn)品流入市場，日本國土交通省已要求各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。而這些“不達(dá)標(biāo)”的產(chǎn)品，此前也隨之進(jìn)入到日本車企內(nèi)部。報道稱，國土交通省預(yù)測，僅日本國內(nèi)可能就有900萬條安全帶不達(dá)標(biāo)，涉及大約200萬輛汽車。而包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車企，均有使用該公司提供的產(chǎn)品。
均勝電子10月19日發(fā)布公告稱，媒體報道的均勝安全日本彥根工廠生產(chǎn)的安全帶產(chǎn)品的織帶材料存在測試數(shù)據(jù)完整性問題，該情況在2018年4月均勝安全收購高田公司資產(chǎn)前已存在。根據(jù)目前調(diào)查，上述情況主要發(fā)生在2000年至2010年間，即工廠歸屬高田公司時期。
安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成?！鞍踩珟А币殉蔀轳{駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。
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中國汽車安全帶行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，中國汽車安全帶行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2478.51億元，同比2015年增長4.69%。從增長率來看，受到汽車零部件整體格局影響，汽車安全帶行業(yè)近幾年投資熱度下降，加之國家資質(zhì)認(rèn)證的增強(qiáng)，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模相對平穩(wěn)增長。
中國汽車安全帶行業(yè)銷售收入分析
隨著汽車安全帶需求的旺盛，本土企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，但是與此同時，國外集團(tuán)也加大了搶占中國汽車安全帶市場的力度，投資逐漸朝著獨資化發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車安全帶行業(yè)共計完成銷售收入446.21億元，同比2015年增長7.42%。
在產(chǎn)品方面，裝備在中高檔車型上的預(yù)緊限力式安全的核心技術(shù)被外資企業(yè)掌握，本土企業(yè)主要集中在生產(chǎn)和銷售普通安全帶。在配套方面，外資企業(yè)除了已經(jīng)實現(xiàn)了對國內(nèi)合資政策企業(yè)的配套之外，還加入到本土整車企業(yè)(如長城汽車、吉利汽車)的配套體系。而本土安全帶生產(chǎn)企業(yè)的配套僅限于國內(nèi)有限的幾家政策企業(yè)，且主要供給中低檔車型。可見，在國內(nèi)銷售收入結(jié)構(gòu)方能，外資企業(yè)占據(jù)了明顯的多數(shù)，本土企業(yè)還需在市場拓展上加大力度。
中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對汽車安全帶市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解汽車安全帶市場更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年安全帶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年安全帶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
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日本最大汽車安全帶供應(yīng)商被曝造假 2020中國汽車檢測行業(yè)市場環(huán)境與投資風(fēng)險 
