上汽大眾4S店砸壞好零件再修 2020中國(guó)汽車4S店行業(yè)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析

• 2020年10月19日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 238 7
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上汽大眾4S店砸壞好零件再修。上汽大眾4S店存在員工自行損壞維修車輛零部件，虛增車輛維修費(fèi)的現(xiàn)象。一輛在事故中受損的大眾高爾夫轎車，被送到上汽大眾北京恒星天誠(chéng)4S店維修車間。在維修技師準(zhǔn)備對(duì)車輛進(jìn)行拆解定損前，一名售后部員工用鐵錘砸壞了車頭水箱框架，并要求

上汽大眾4S店砸壞好零件再修。上汽大眾4S店存在員工自行損壞維修車輛零部件，虛增車輛維修費(fèi)的現(xiàn)象。一輛在事故中受損的大眾高爾夫轎車，被送到上汽大眾北京恒星天誠(chéng)4S店維修車間。在維修技師準(zhǔn)備對(duì)車輛進(jìn)行拆解定損前，一名售后部員工用鐵錘砸壞了車頭水箱框架，并要求維修技師將此處損壞計(jì)入定損。而維修人員則對(duì)此表示，相關(guān)損失會(huì)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

據(jù)了解，高爾夫轎車一個(gè)水箱框架售價(jià)一千多元，這意味著砸車之后，該車的維修費(fèi)用至少要多出一千多元。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》第二十七條第三款規(guī)定，保險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人以偽造、變?cè)斓挠嘘P(guān)證明、資料或者其他證據(jù)，編造虛假的事故原因或者夸大損失程度的，保險(xiǎn)人對(duì)其虛報(bào)的部分不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任。

對(duì)此，有律師表示，如果被砸毀車輛投保了商業(yè)車險(xiǎn)，則4s店涉嫌保險(xiǎn)詐騙罪;即便車輛未投保，4s店的行為也涉嫌故意毀壞財(cái)產(chǎn)罪。

根據(jù)刑法第198條的規(guī)定，犯保險(xiǎn)詐騙罪的，處5年以下有期徒刑或者拘役，并處1萬元以上10萬元以下罰金;數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處5年以上10年以下有期徒刑，并處2萬元以上20萬元以下罰金;數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處10年以上有期徒刑，并處2萬元以上20萬元以下罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)。單位犯保險(xiǎn)詐騙罪的，對(duì)單位判處罰金，并對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，處5年以下有期徒刑或者拘役;數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處5年以上10年以下有期徒刑;數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處10年以上有期徒刑。

2020中國(guó)汽車4S店行業(yè)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析

目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車保有量還并不高，但是購(gòu)買潛力巨大，雖然市場(chǎng)還需要一定時(shí)間的培養(yǎng)，但是先入為主的政策會(huì)給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。2017年，西部、三線市場(chǎng)的4S店數(shù)量有所上升，預(yù)計(jì)2017年數(shù)量還將穩(wěn)定上升。

目前國(guó)內(nèi)有幾個(gè)大型的經(jīng)銷商集團(tuán)，如新疆廣匯與龐大汽貿(mào)等。大型的經(jīng)銷商集團(tuán)在幾乎全國(guó)主要城市經(jīng)營(yíng)著上百家4S店，多品牌的經(jīng)營(yíng)模式讓各店之間互補(bǔ)，資金不容易斷流。同時(shí)并購(gòu)一些經(jīng)營(yíng)不善的4S店。

由于相關(guān)事件影響大部分日系車經(jīng)銷商，而國(guó)內(nèi)龐大集團(tuán)看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，在日系經(jīng)銷商普遍頹勢(shì)的情況下低價(jià)并購(gòu)大量日系品牌經(jīng)銷商，也算是趁火打劫。目前市場(chǎng)行情難以捉摸，如果自身的盈利長(zhǎng)時(shí)間得不到保障，加入到大經(jīng)銷商集團(tuán)的收購(gòu)整合之中也是一條出路。

隨著新車銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)逐步下降，經(jīng)銷商集團(tuán)更加重視后市場(chǎng)，強(qiáng)化服務(wù)能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集團(tuán)布局后市場(chǎng)之外，中升謀劃全國(guó)建立500家獨(dú)立于4S體系之外的終端維修連鎖;東聯(lián)集團(tuán)計(jì)劃建設(shè)1000家東聯(lián)快修中心;龐大集團(tuán)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園覆蓋汽車維修服務(wù)、汽車金融、二手車、汽車文化。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)+及汽車電商成為經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展重要趨勢(shì)。如：廣匯汽車與阿里巴巴合作共同打造二手車O2O交易平臺(tái);龐大集團(tuán)建設(shè)龐大電子商城;廣物汽貿(mào)，成立廣東最大汽車電商平臺(tái)-車唯網(wǎng);和諧汽車與富士康、騰訊簽署了互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的合作協(xié)議。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)汽車4S店行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)汽車4S店行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽...

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