國泰港龍航空停止運營 2020航空旅游行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略

• 2020年10月22日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 750 45
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國泰航空大規(guī)模裁員，旗下港龍航空停止運營。國泰航空公布了重組方案，宣布將整體削減8500個職位，約占公司總職位的24%。其中，駐香港的5300名員工和600名駐外員工將會被裁員，今年以來因為凍結招聘及關閉若干海外基地而懸空的約2600個職位將會直接被削減。

國泰航空大規(guī)模裁員，旗下港龍航空停止運營。國泰航空公布了重組方案，宣布將整體削減8500個職位，約占公司總職位的24%。其中，駐香港的5300名員工和600名駐外員工將會被裁員，今年以來因為凍結招聘及關閉若干海外基地而懸空的約2600個職位將會直接被削減。

此外，國泰航空還宣布旗下全資子公司國泰港龍航空將即時停止運營，這意味著成立至今已有35年的港龍航空即將成為歷史。港龍航空2500名員工將失業(yè)。

國泰航空今日漲2.27%收報5.85港元，但年初至今國泰航空已經(jīng)累跌41.5%，目前市值僅有377億港元。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年航空旅游行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

2020航空旅游行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略

今年以來，新冠疫情重創(chuàng)全球航空業(yè)，作為香港本地最大的航空公司，國泰航空在今年上半年錄得史上最大虧損。數(shù)據(jù)顯示，國泰航空上半年收入276.69億港元，同比下滑48.3%，股東應占虧損達到98.65億港元——上年同期為盈利13.47億港元。值得一提的是，受疫情影響，國泰航空旗下廉航香港快運由3月23日停運至8月1日，虧損7.79億港元。

國泰航空在今年4月曾宣布高級管理層由當月起至年底減薪，其中行政總裁和主席減薪三成，執(zhí)行董事減薪25%。今年2月及6月，國泰曾兩度推行自愿性特別休假計劃，即員工可自愿申請放三個星期無薪假。國泰航空上半年財報顯示，前兩輪自愿性休假計劃分別獲八成及九成員工參與。

不過，疫情之前國泰航空的員工成本占比并不大。年報顯示，國泰航空2019年員工開支為201.25億港元，燃油、飛上服務及乘客、著陸停泊及航線、飛機維修、飛機折舊及租金等運營開支達到747.56億港元，是人員開支的3.7倍。

今年以來，受疫情影響國泰航空航班大量縮減，相關運營開支大幅降低。今年上半年，相關運營開支為223.45億港元，同期員工開支達到86.23億港元，運營開支為人員開支2.59倍。但運營開支無法繼續(xù)縮減的情況下，國泰航空只能選擇大幅裁員。

國泰航空自救還未終結

國泰航空成立于1946年，在香港航空業(yè)壟斷多年，曾經(jīng)風光無限，多年獲Skytrax評為年度“全球最佳航空公司”。

作為香港航空業(yè)的龍頭老大，國泰航空曾經(jīng)以航點多、直航航線多聞名。數(shù)據(jù)顯示，疫情前，國泰航空及旗下港龍、香港快運等航空公司在全球一共有119個直航航點，算上聯(lián)營航班共有255個。而國泰航空主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司的直航航點僅有136個。

但隨著新冠疫情席卷全球，各地陸續(xù)“封關”，給專注國際航線的國泰航空帶來巨大影響。為削減成本，國泰航空已經(jīng)關閉大部分航點，10月及11月仍然運作的航點就僅剩26個。

和航點同樣減少的還有國泰航空的運載量。在疫情來襲之前的2019年，國泰航空月航班量在6000-7000班左右，而目前每月僅有千余班。以此計算，從每日超過200班航班銳減至每日約30班。至于每月載運乘客人次，今年前九個月較去年同期下跌 83.2%。

為扭轉虧損局面，國泰航空早前將部分客機改裝為客貨機，以滿足貨運需求。但加碼之后，國泰航空貨運量仍弱于疫情之前，今年9月國泰貨運量約11萬噸，同比跌36.6%。

早在本次大規(guī)模裁員之前，國泰航空就已經(jīng)嘗試自救。今年六月，國泰航空公布了一項資本充足計劃，共集資390億港元，其中香港政府投資273億美元，用于認購優(yōu)先股和提供過渡性貸款。

彼時，香港財政司司長陳茂波強調，此次并不意味著特區(qū)政府入主國泰，政府也無意長線持有國泰股票，亦不會參與日常營運，由董事局、管理層委派兩位觀察員，直至公司償還所有債務為止。

政府的注資搭救僅僅是延緩了國泰航空資金危機的爆發(fā)，即使本次重組能否解決國泰航空困局仍為可知。

想了解更詳實的航空旅游行業(yè)分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年航空旅游行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

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