11 月 4 日，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于 2021 年 6 月投入使用。報(bào)道指出，地鐵 20 號(hào)線有望成為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，12 號(hào)線等地鐵四期新線路將全面應(yīng)用這一新技術(shù)，提高城市軌道交通運(yùn)行效率。
11 月 4 日，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于 2021 年 6 月投入使用。報(bào)道指出，地鐵 20 號(hào)線有望成為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，12 號(hào)線等地鐵四期新線路將全面應(yīng)用這一新技術(shù)，提高城市軌道交通運(yùn)行效率。
深圳已經(jīng)有 11 條地鐵線路建成通車(chē)，軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá) 411 公里。地鐵 20 號(hào)線將成為深圳首條無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行地鐵線路，該線路起點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)北站，終點(diǎn)為會(huì)議中心站，計(jì)劃 2021 年 12 月 28 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
地鐵列車(chē)無(wú)人值守自動(dòng)運(yùn)行
據(jù)深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)系統(tǒng)設(shè)備中心通信部部長(zhǎng)黃曼全介紹，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心基于云平臺(tái)疊加了車(chē)車(chē)通信功能，該技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具有獨(dú)創(chuàng)性，處于領(lǐng)先水平，并擁有行業(yè)首個(gè)基于平行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘、測(cè)試和培訓(xùn)一體化平臺(tái)。同時(shí) GoA4 最高等級(jí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，可以完全達(dá)到無(wú)人值守下的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，無(wú)需人工防護(hù)值守，也成為一大亮點(diǎn)。試驗(yàn)中心設(shè)置有站廳及站臺(tái)區(qū)、測(cè)控中心、全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)交流中心、全自動(dòng)運(yùn)行集成測(cè)試區(qū)、設(shè)備區(qū)、辦公區(qū)、會(huì)議室等功能區(qū)域及配套設(shè)施。
據(jù)深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理唐紹杰介紹，此次開(kāi)工建設(shè)的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心，可為深圳的城市軌道自動(dòng)化運(yùn)行的實(shí)施提供有力保障，確保深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路早日建成開(kāi)通，進(jìn)一步提升城市軌道交通運(yùn)行系統(tǒng)的安全與效率，對(duì)于深圳城市軌道交通的發(fā)展有著重大意義。
該試驗(yàn)中心建成后不僅能對(duì)深圳地鐵既有線路升級(jí)改造，還可以對(duì)不同廠商的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景驗(yàn)證以及對(duì)下一代列車(chē)控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運(yùn)維、虛擬連掛等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試和試驗(yàn)，同時(shí)可以進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)及展示等。充分發(fā)揮全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)更安全、更高效、更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)、更高服務(wù)水平的突出優(yōu)點(diǎn)。
20 號(hào)線一期將 " 先試先行 "，4 條在建線路將無(wú)人駕駛
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國(guó)地鐵車(chē)輛市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。當(dāng)前，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在全國(guó)軌道交通領(lǐng)域已有了良好開(kāi)端，北京、上海等城市相繼開(kāi)通了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路。目前，全國(guó)多地的新建線路均有考慮建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線路。
據(jù)了解，深圳地鐵 20 號(hào)線一期將最快應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。同時(shí)，深圳地鐵四期工程中的 4 條線路(12、13、14、16 號(hào)線)也將全部采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的運(yùn)行模式。屆時(shí)，深圳地鐵將邁入 " 智慧時(shí)代 "，市民在家門(mén)口就能坐上全自動(dòng)駕駛的地鐵。
2020-2025年中國(guó)地鐵車(chē)輛市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
地鐵車(chē)輛研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論...
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深圳地鐵6號(hào)線支線與東莞銜接 2020城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測(cè) 
