我國海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年11月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1271 83
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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

2003年國務院在《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出“逐步建設海運強國”的戰(zhàn)略目標?，F(xiàn)階段，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標以保障性和競爭性為主;到2020年，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標就要實現(xiàn)保障性、競爭性、引領性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經(jīng)濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務發(fā)展迅速。

2019年全年內(nèi)河及沿海建設完成投資1457.17億元，比上年下降0.2%。其中，內(nèi)河建設完成投資546.54億元，上升7.6%。內(nèi)河港口新建及改(擴)建碼頭泊位161個，新增吞吐能力5079萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力2981萬噸。全年新增及改善內(nèi)河航道里程932公里。沿海建設完成投資910.63億元，下降4.3%。沿海港口新建及改(擴)建碼頭泊位130個，新增吞吐能力42026萬噸，其中萬噸級及以上泊位新增吞吐能力30381萬噸。505個貧困縣完成水運建設投資25.90億元，全部為內(nèi)河建設投資，增長4.9%，占全國內(nèi)河建設投資4.7%。

2019年除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。受全球經(jīng)濟增長放緩以及國際貿(mào)易摩擦持續(xù)、消費市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿(mào)易保持低速增長，集裝箱海運量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。2019年，鐵礦石貿(mào)易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%，預計到2025年海運量將會超過70億噸。2019年，我國貨物貿(mào)易進出口總值31.54萬億元，比2018年增長3.4%，在國內(nèi)外風險挑戰(zhàn)明顯上升的情況下，實現(xiàn)量的穩(wěn)定增長和質的穩(wěn)步提升。

想要了解更多海運行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國海運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國海運市場進行了分析研究。報告在總結中國海運行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國海運行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為海運企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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