2009年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經(jīng)突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。
2009年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經(jīng)突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，民用轎車保有量4962萬輛，增長23.2%，其中私人轎車4322萬輛，增長25.5%。
由于汽車數(shù)量的猛增，與之相對的車險市場也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。2001年中國車險保費為421.70億元，車險行業(yè)首度扭虧為盈。到2011年，國內(nèi)車險的保費收入達到3504億元，同比增長16.66%。
備受關(guān)注的車險綜合改革已實施兩月有余。銀保監(jiān)會表示，改革實施以來，指向的“降價、增保”目標效果顯著，出現(xiàn)保費價格下降、手續(xù)費率下降“雙降”和保險責任限額上升、商車險投保率上升“雙升”的新局面，市場亂象得到明顯治理。
綜合改革加快了車險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。隨著車險保費下降，險企逐漸從以往的“價格戰(zhàn)”和“費用戰(zhàn)”中脫身，更加注重加大服務投入，服務成為車險行業(yè)競爭的主要手段。而在由以往重規(guī)模、拼費率向今后重質(zhì)量、拼服務的轉(zhuǎn)變過程中，保險公司越發(fā)依賴科技手段在車險領域展開精耕細作。艾瑞咨詢發(fā)布的報告也表示，由于車險改革逐步放開車險產(chǎn)品的定價空間，實現(xiàn)費率市場化，因此倒逼保險公司必須通過優(yōu)化成本、精細化運營贏得市場競爭。以科技為支撐點，解決車險業(yè)務流程長期存在的痛點是車險企業(yè)實現(xiàn)差異化競爭的最優(yōu)解，在未來的車險市場中，保險科技將持續(xù)扮演重要角色。
對于消費者而言，最為重要的車險服務自然是理賠。而查勘定損不僅是車險理賠服務的核心部分，也是消費者接觸最多的車險理賠服務環(huán)節(jié)?？紤]到車險“低損高頻”的特點以及低損案件中絕大多數(shù)是車輛外觀件損傷，應用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段不僅能夠極大地提升定損理賠的時效，改善客戶理賠體驗，也能夠很大程度上解放核損查勘人力，降低險企的經(jīng)營成本，同時幫助保險公司能夠更好地識別欺詐行為，減少理賠滲漏。
車險的改革離不開技術(shù)的賦能，技術(shù)的賦能又是基于數(shù)據(jù)的挖掘與應用，在此過程中既蘊藏著機遇也存在著挑戰(zhàn)。欲想知道車險行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略，請點擊《2019-2025年車險行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》
2019-2025年車險行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
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