國家推進(jìn)城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè) 2020年城市軌道交通投資將超2.6萬億元

• 2020年12月4日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1433 95
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會(huì)議指出，推進(jìn)實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是黨中央著眼社會(huì)主義現(xiàn)代化全局建設(shè)作出的重大戰(zhàn)略部署。三大區(qū)域是我國最重要的城市群、都市圈，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)。

11月30日，國家發(fā)展改革委組織召開專題會(huì)議，全面部署加快京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)城際鐵路和市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)，整體推進(jìn)三大區(qū)域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展，打好打贏三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

會(huì)議指出，推進(jìn)實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是黨中央著眼社會(huì)主義現(xiàn)代化全局建設(shè)作出的重大戰(zhàn)略部署。三大區(qū)域是我國最重要的城市群、都市圈，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)。加快城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)，是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)三大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐，是促進(jìn)構(gòu)建新發(fā)展格局的有力抓手，是補(bǔ)齊區(qū)域綜合交通運(yùn)輸短板的必然舉措。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)告》分析：

會(huì)議要求，要準(zhǔn)確把握推進(jìn)三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)。

一是準(zhǔn)確把握“十四五”建設(shè)目標(biāo)。未來五年，三大區(qū)域計(jì)劃新開工建設(shè)城際鐵路和市域(郊)鐵路約1萬公里，到2025年基本形成區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成城市群1-2小時(shí)交通圈和都市圈1小時(shí)通勤圈。

二是準(zhǔn)確把握重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)。梳理明確三年開工項(xiàng)目計(jì)劃，建設(shè)總規(guī)模約6000公里，加快建設(shè)一批條件相對成熟的城際和市域(郊)鐵路項(xiàng)目。

三是準(zhǔn)確把握功能定位。要把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。四是準(zhǔn)確把握土地綜合開發(fā)。對新建城際鐵路和市域(郊)鐵路項(xiàng)目上蓋開發(fā)、既有鐵路用地綜合利用等其他開發(fā)方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合開發(fā)新模式。

“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運(yùn)營里程4000公里，發(fā)展迅速，在滿足人民群眾交通出行、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，已成為改善城市居民生活品質(zhì)、提升人民群眾獲得感幸福感的重要載體。

快速發(fā)展的軌道交通讓在北京等超大城市生活的人出行更便捷，特別是連接郊區(qū)和中心城區(qū)的城鐵，已經(jīng)成為上班族通勤的首選。

“十三五”期間，我國在城軌交通的核心技術(shù)突破上取得了驕人的成績。北京郊區(qū)的燕房線外表看上去與普通地鐵并沒有太大區(qū)別，但是對中國地鐵的發(fā)展卻有著里程碑一般的意義。

燕房線全線已經(jīng)安全運(yùn)營一年多，實(shí)現(xiàn)了列車的一系列自動(dòng)操作，比如說上下坡的運(yùn)行、轉(zhuǎn)彎時(shí)候的速度控制，以及列車進(jìn)站的精準(zhǔn)停車和自動(dòng)開閉車門等等。

燕房線建成后，我國有更多城市的在建地鐵選擇了我國自主設(shè)計(jì)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。中國城市軌道裝備的科技水平躋身世界一流。

北京地鐵的發(fā)展是我國城市軌道交通發(fā)展的一個(gè)縮影?！笆濉逼陂g，上海、北京、廣州的城市軌道交通運(yùn)營里程已位居世界前三，形成了龐大的城市軌道交通路網(wǎng)，深圳、成都、南京等城市建設(shè)規(guī)模持續(xù)增長。在部分城市，城軌交通已經(jīng)承擔(dān)了公共交通50%以上的運(yùn)輸量。

預(yù)計(jì)到今年年底，內(nèi)地開通城市軌道交通的數(shù)量將達(dá)到44個(gè)，在建城市將達(dá)到60個(gè)。“十三五”期間，我國城市軌道交通完成投資額持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2020年底將超過2.6萬億元，完成客運(yùn)總量約為960億人次。

想了解更詳實(shí)的中國城市軌道交通行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)告》

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