交通運(yùn)輸部最新消息：盡快完善“路長制”運(yùn)行機(jī)制

• 2020年12月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 953 60
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據(jù)了解，交通運(yùn)輸部日前發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面做好農(nóng)村公路“路長制”工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，在推動出臺農(nóng)村公路“路長制”政策措施的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)市、縣抓緊制定具體實(shí)施方案，盡快完善“路長制”運(yùn)行機(jī)制，確保到2022年，覆蓋縣、鄉(xiāng)、村

據(jù)了解，交通運(yùn)輸部日前發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面做好農(nóng)村公路“路長制”工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，在推動出臺農(nóng)村公路“路長制”政策措施的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)市、縣抓緊制定具體實(shí)施方案，盡快完善“路長制”運(yùn)行機(jī)制，確保到2022年，覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道的“路長制”全面建立，政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、上下聯(lián)動、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的工作格局基本形成，農(nóng)村公路治理能力顯著提升。

截至2019年，中國公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一。一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。

2018年末國道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

2018年交通運(yùn)輸系統(tǒng)全年投入公路綠化資金87.9億元，新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

全年完成公路營業(yè)性客運(yùn)量136.72億人，比2017年下降6.2%，旅客周轉(zhuǎn)量9279.68億人公里，下降5.0%。

2018年公路完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71249.21億噸公里，增長6.7%。

全國高速公路里程保持穩(wěn)定增長，受國內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)，要完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右;新改建農(nóng)村公路20萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)3000個。

國家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年末，全國公路總里程達(dá)到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，增加0.61萬公里，總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年國家高速公路平均日交通量為26435輛，增長5.4%，年平均日行駛量為138840萬車公里，增長6.0%，而普通國道年平均日交通量為10307輛。近年來，隨著我國高速公路里程的增長，對貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長9.1%。

按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)?；矩炌▏腋咚俟罚七M(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對外運(yùn)輸通道。提高普通國省道等級水平、服務(wù)水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會的需要。

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