銀西高鐵沿線車站將投運 連鎮(zhèn)高鐵全線投運

• 2020年12月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 768 46
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據(jù)了解，銀(川)西(安)高鐵沿線各車站即將投運銀西高鐵北起寧夏銀川市，向東南經甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市等地，至陜西省西安市。

據(jù)了解，銀(川)西(安)高鐵沿線各車站即將投運銀西高鐵北起寧夏銀川市，向東南經甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市等地，至陜西省西安市。銀川至吳忠段已于去年通車運行，此次新修的吳忠至西安段線路全長543公里，共設14座車站。

連鎮(zhèn)高鐵全線投運

12月11日上午，連接江蘇連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線開通運營，標志著經濟大省江蘇實現(xiàn)高速鐵路南北互通。

連鎮(zhèn)高鐵全長約304公里，設計時速為250公里，于2015年9月全線開工建設，其中連云港至淮安段已于2019年12月開通運營。

連鎮(zhèn)高鐵全線通車形成了縱貫江蘇南北的鐵路主通道，成為江蘇鐵路的脊梁骨，為促進蘇南蘇中蘇北協(xié)調發(fā)展、推動長三角更高質量一體化、服務全國構建新發(fā)展格局提供有力的交通支撐。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)京滬高鐵公司此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機制，實行優(yōu)質優(yōu)價，有升有降。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。

建設成本

雖然我國高鐵的建設成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設成本依然高達約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經濟樞紐，總造價高達2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產投資達3259億，較去年同期增加39億。

高鐵虧損

據(jù)國家鐵路集團公司披露的2020年上半年財務信息顯示，今年上半年，國鐵集團實現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運營成本較高，我國也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。

高鐵調價

不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調整為498元，最高票價調整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達45元，商務座最高漲幅達250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經成為了國內高鐵事業(yè)的代表，并且已經上市，此次關于票價的調整，似乎也預示著高鐵票價機制將發(fā)生改變。

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