日本電動車補貼翻倍 2020電動汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

• 2020年12月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 692 41
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近日，豐田集團(tuán)掌門人章男對外抨擊電動車事件持續(xù)升溫，但在同一時間，日本環(huán)境省出臺了新的新能源車補貼政策，帶來與前者完全相反的態(tài)度，本土新的補貼額度翻了一倍。

日本電動車補貼翻倍

近日，豐田集團(tuán)掌門人章男對外抨擊電動車事件持續(xù)升溫，但在同一時間，日本環(huán)境省出臺了新的新能源車補貼政策，帶來與前者完全相反的態(tài)度，本土新的補貼額度翻了一倍。

新的補貼政策中，純電動車從40萬日元來到了80萬日元(約5萬元人民幣)，插電混動車則是從20萬日元提升到了40萬日元(約2.5萬人民幣)。另外，氫燃料電池車的補貼更是達(dá)到了225萬日元，相比豐田新款FCV車型700萬日元的售價，補貼占比達(dá)到了32%。

現(xiàn)代汽車將在日本推出新能源汽車

韓國現(xiàn)代汽車計劃在2022年在日本市場推出氫燃料電池汽車(NFC)?，F(xiàn)代汽車已獲得在日本銷售NEXO的必要認(rèn)證。

現(xiàn)代汽車于2001年進(jìn)入日本市場，但由于其品牌力量薄弱，于2009年退出了日本市場。當(dāng)時，現(xiàn)代汽車未能撼動豐田汽車等日本老牌車企的地位，銷量不太理想?，F(xiàn)代汽車認(rèn)為，環(huán)保汽車在日本具有競爭力。特別是，這家韓國汽車制造商考慮了日本政府促進(jìn)電動汽車供應(yīng)和擴大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策，例如氫能充電站和電動汽車充電器。

據(jù)悉，日本政府計劃2035年禁售燃油車，但到時候依然可以出售插電式混合電動車型、電動汽車等車型，因此很多車企看好未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

2020電動汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅(qū)動電機應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。

電動汽車行業(yè)研究報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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