三菱汽車將推出首款純電動(dòng)汽車 2020電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 2020年12月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 421 21
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三菱汽車將在明年推出與2017年三菱e-EVOLUTION概念車及經(jīng)典的Lancer Evolution運(yùn)動(dòng)轎車有關(guān)的電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)會(huì)使用三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)形式。

三菱汽車將推出首款純電動(dòng)汽車

三菱汽車將在明年推出與2017年三菱e-EVOLUTION概念車及經(jīng)典的Lancer Evolution運(yùn)動(dòng)轎車有關(guān)的電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)會(huì)使用三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)形式。

早在2017年的日本的東京車展上，三菱汽車就發(fā)布了概念車型e-EVOLUTION，該車型基于三菱LANCER EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION的經(jīng)典性能車設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還展現(xiàn)了三菱未來(lái)車型的設(shè)計(jì)走向。

現(xiàn)在公布的純電動(dòng)車型，可能外觀上不會(huì)向概念車那樣驚艷，但也可能是一款有趣的運(yùn)動(dòng)型SUV，將會(huì)搭載三電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)Spyder7的說(shuō)法，量產(chǎn)版將具有普通四門(mén)造型，還會(huì)擁有陡的A柱傾角以及大膽的溜背設(shè)計(jì)尾部。

寶馬計(jì)劃到2023年將其五分之一的車輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse對(duì)德國(guó)媒體表示，寶馬正計(jì)劃加大電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。他稱：「我們正在大幅增加電動(dòng)車的產(chǎn)量。在 2021 年到 2023 年期間，我們將比原計(jì)劃多生產(chǎn) 25 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車?！?/p>

Zipse說(shuō)，寶馬希望到 2023 年，銷售的汽車中大約有五分之一采用電動(dòng)引擎，而今年這一比例約為8%。他再次呼吁加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建?！笍慕裉扉_(kāi)始，每周需要有 15000 個(gè)私人充電站和 1300 個(gè)公共充電站投入使用。不幸的是，我們離這個(gè)目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>

2020電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。

電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了電動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動(dòng)汽車行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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