拼多多上線南方航空機(jī)票官方直銷 春運(yùn)多地機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)低于火車票

• 2020年12月30日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 612 35
• 繁體

多地機(jī)票價(jià)格比火車票便宜。與此同時(shí)拼多多表示，南方航空正式在拼多多上線機(jī)票官方直銷業(yè)務(wù)。拼多多用戶通過(guò) “充值中心”中的飛機(jī)票入口預(yù)訂南航機(jī)票后，可享受與南航官網(wǎng)購(gòu)票一致的服務(wù)保障。坐飛機(jī)比火車更劃算，春節(jié)出行選擇更多。

12月30日，2021年春運(yùn)火車票正式開搶。飛豬數(shù)據(jù)顯示，多地機(jī)票價(jià)格比火車票便宜。與此同時(shí)拼多多表示，南方航空正式在拼多多上線機(jī)票官方直銷業(yè)務(wù)。拼多多用戶通過(guò) “充值中心”中的飛機(jī)票入口預(yù)訂南航機(jī)票后，可享受與南航官網(wǎng)購(gòu)票一致的服務(wù)保障。坐飛機(jī)比火車更劃算，春節(jié)出行選擇更多。

那么哪些航線飛機(jī)票比火車票便宜呢?例如，上海-深圳機(jī)票在1月28日前后最低僅為250元，比高鐵二等座票價(jià)601元便宜了351元。杭州-廣州、昆明-南京、北京-杭州、南京-廣州等航線的機(jī)票價(jià)格均比高鐵火車票便宜。交通方式多元化、錯(cuò)峰回家和注重安全成為今年春運(yùn)的顯著特征。

國(guó)內(nèi)航空業(yè)基本恢復(fù)

繼拼多多上線機(jī)票業(yè)務(wù)以來(lái)，南方航空是率先與拼多多開展機(jī)票官方直銷模式的航空公司。雙方通過(guò)對(duì)接 NDC(New Distribution Capability)航司分銷系統(tǒng)，打通航司直營(yíng)通道，旨在為消費(fèi)者提供靠譜的機(jī)票產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。除了 “賣機(jī)票”，南方航空未來(lái)還將與拼多多在創(chuàng)新產(chǎn)品、聯(lián)合營(yíng)銷等方面探索新業(yè)務(wù)模式。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告》顯示：

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)已經(jīng)基本恢復(fù)到疫情前水平。12月22日，民航局副局長(zhǎng)董志毅在國(guó)務(wù)院新聞辦介紹，中國(guó)民航業(yè)在全球率先觸底反彈，二季度以來(lái)行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。11月，民航國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。

春運(yùn)錯(cuò)峰回家

考慮到疫情防控、安全有序出行等因素，錯(cuò)峰回家成為今年春運(yùn)的又一顯著特征。高校學(xué)生客流預(yù)計(jì)在1月26日春運(yùn)高峰到來(lái)前即可基本結(jié)束。打工人返鄉(xiāng)預(yù)計(jì)在1月28日春運(yùn)首日迎來(lái)第一波小高峰，2月4日即小年當(dāng)天迎來(lái)第二波，臘月二十八(2月9日)到除夕達(dá)到回鄉(xiāng)最高峰。打工人集中的城市如武漢、廣州、上海、北京、深圳等主要火車站壓力尤其明顯。

錯(cuò)峰回家有助于保障春運(yùn)出行安全和客流有序穩(wěn)定，比如大年初一初二就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。建議可以靈活安排假期的游客，錯(cuò)峰出行。

從飛豬平臺(tái)的火車票發(fā)售和預(yù)約情況看，最先進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)的是武漢站、深圳北、廣州南、上海虹橋、南京南、北京西和北京南，預(yù)訂1月28日出發(fā)前往全國(guó)各地的火車票數(shù)量最多。

深圳北-武漢連續(xù)多年位居最難搶的火車票第一位，今年也不例外。加上去年春節(jié)沒(méi)能過(guò)好年，今年湖北人回家格外積極，武漢為到達(dá)站的車段票排在熱門線路第一。

全國(guó)鐵路里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里

春運(yùn)出行反應(yīng)著我國(guó)鐵路建設(shè)的成果，預(yù)計(jì)2020年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，中西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程9萬(wàn)公里。

鐵路復(fù)線率和電化率分別達(dá)到60%和73%。形成了具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，系列化產(chǎn)品譜系基本形成。智能型動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)綜合交通運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告

  綜合交通運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡