2020年，建設(shè)充電樁作為“新基建”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，被第一次寫進李克強總理代表國務(wù)院所作的《政府工作報告》。在探索和市場質(zhì)疑中前行的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，迎來了期待已久的“風(fēng)口”。特來電經(jīng)過6年創(chuàng)業(yè)，已悄然成長為新能源汽車充電領(lǐng)域充電樁數(shù)量、電量、流量、專
2020年，建設(shè)充電樁作為“新基建”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，被第一次寫進李克強總理代表國務(wù)院所作的《政府工作報告》。在探索和市場質(zhì)疑中前行的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，迎來了期待已久的“風(fēng)口”。
新能源汽車技術(shù)路線一直充滿爭議，鋰電池與氫能燃料電池之爭，充電與換電之爭，甚至要不要發(fā)展新能源汽車，一直困擾著新能源汽車企業(yè)和下游充電樁企業(yè)，對充電樁企業(yè)而言更是致命的考驗。
充電樁領(lǐng)域，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設(shè)備制造，在短時間內(nèi)就已經(jīng)達到白熱化。
于是國內(nèi)關(guān)于充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出，截至2020年12月，國內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達8.9萬家。不僅有國家隊的國網(wǎng)電動汽車，還有特斯拉、蔚來、理想等造車勢力，也有特來電、南網(wǎng)、星星充電、小桔充電等充電樁運營商。而市場的火熱和紛涌而至的玩家，也把這場關(guān)于充電樁的戰(zhàn)事推向了一個新的階段。
據(jù)了解，特斯拉2020年下半年以來一直加速進行超級充電站的建設(shè)。特斯拉官方微博今日發(fā)布消息，稱其在中國大陸的第700座超級充電站于北京上線。
特斯拉第700座超級充電站位于北京八達嶺滑雪場，目前共有8個充電樁。1月7日，北京大興國際機場也上線了8個超級充電樁。特斯拉官方表示，最新的 V3 超級充電樁兩組一對，命名為 1A、1B、2A、2B，相同數(shù)字的兩個共用一個配電柜。因此用戶如果想要獲得最高的充電速度，可以選擇同數(shù)字編號沒有被占用的充電樁，實現(xiàn)最高 250kW 的功率充電，15 分鐘即可為車輛補充約 250 公里的續(xù)航里程。特斯拉目前在全球范圍內(nèi)擁有超過20,000個超級充電樁，全面覆蓋我國290個以上的城市。
隨著電動汽車的銷量正在節(jié)節(jié)攀升，未來有關(guān)于充電樁的需求也將會持續(xù)釋放，但是面對有巨大增長空間的市場，參與其中的玩家并不能繼續(xù)盲目擴張，更應(yīng)該重視資源的合理利用，有計劃地進行擴張，才能更好服務(wù)社會。欲想知道中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析，請點擊《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》
2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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