1月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，傳聞已久的蘋果汽車可能搭載基于A12仿生處理器的C1芯片。外媒報(bào)道稱，三星或臺(tái)積電可能會(huì)為蘋果提供芯片代工。據(jù)悉，臺(tái)積電開發(fā)7nm汽車級(jí)制程已經(jīng)有一段時(shí)間了，而三星也已經(jīng)開發(fā)了基于8nm制程的Exynos Auto V9 SoC。
1月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，傳聞已久的蘋果汽車可能搭載基于A12仿生處理器的C1芯片。外媒報(bào)道稱，三星或臺(tái)積電可能會(huì)為蘋果提供芯片代工。據(jù)悉，臺(tái)積電開發(fā)7nm汽車級(jí)制程已經(jīng)有一段時(shí)間了，而三星也已經(jīng)開發(fā)了基于8nm制程的Exynos Auto V9 SoC。
此前，蘋果分析師郭明錤曾稱，蘋果汽車可能要到2025-2027年才能推出。但是根據(jù)蘋果的標(biāo)準(zhǔn)以及電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展變化，如果蘋果汽車要到2028年或更晚才問(wèn)世，他也“不會(huì)感到驚訝”。
新能源汽車的熱銷提高了對(duì)汽車芯片的需求，電動(dòng)汽車使用的半導(dǎo)體數(shù)量是汽油驅(qū)動(dòng)汽車的兩倍。2020年由于新冠肺炎的流行，致使很多人在家辦公，使得智能手機(jī)銷量增長(zhǎng)，加大了手機(jī)和通信基站等其他產(chǎn)品中芯片的使用量，從而占據(jù)了部分汽車芯片的產(chǎn)能。
目前面臨的汽車芯片短缺問(wèn)題，短期看是疫情等原因?qū)е碌墓┣笫Ш猓珡母L(zhǎng)期角度看，是汽車的電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為全球趨勢(shì)，汽車廠商對(duì)芯片的需求大增，但芯片制造商對(duì)這一情況準(zhǔn)備不足，芯片產(chǎn)能和儲(chǔ)備量沒(méi)能趕上下游的需求。
在全球幾大主要汽車市場(chǎng)，高增長(zhǎng)時(shí)代都已經(jīng)結(jié)束，2018至2020年，中國(guó)車市已經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年日本車市下跌1.5%，美國(guó)、澳洲、歐洲近幾年汽車市場(chǎng)也并不景氣。2020年的疫情再給汽車市場(chǎng)沉重一擊，年初，汽車市場(chǎng)幾乎陷入冰點(diǎn)。
在增長(zhǎng)疲軟、疫情沖擊的情況下，芯片廠商對(duì)2020年汽車芯片需求量做出了較低的預(yù)判，并調(diào)低了對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存的計(jì)劃供給。但是在中國(guó)，汽車市場(chǎng)在下半年卻迎來(lái)了反常的火熱，尤其是新能源概念大放異彩，汽車銷量的攀升超出了所有人的預(yù)料。
感受到需求量變化，主機(jī)廠或許只需要兩三個(gè)月就能完成產(chǎn)能爬坡，但是芯片行業(yè)的生產(chǎn)周期較為固定，要滿足主機(jī)廠開出的訂單，芯片廠商需要可能十幾個(gè)月才能完成產(chǎn)能爬坡。雙方節(jié)奏的不同，導(dǎo)致疫情后國(guó)內(nèi)汽車銷量攀升后，芯片廠商供應(yīng)能力無(wú)法及時(shí)跟上。
汽車、芯片，這是2020年兩個(gè)備受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。如今，這兩個(gè)關(guān)鍵詞被結(jié)合在一起，資本自然不會(huì)忽視“汽車芯片”這一冉冉升起的風(fēng)口。想了解更詳實(shí)的中國(guó)汽車芯片行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。
2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工...
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