1月21日，2020年全國中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列(渝新歐)2020年開行重箱折算列2603班，同比增長超70%，位居西南第一、全國前二;運輸箱量超22萬標箱，同比增長超65%，貨值位居全國第一。此外，2020年，中歐班列(渝新歐)與其他通道的聯(lián)動性也更強。6
近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發(fā)展，陸路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，陸路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經濟的進一步發(fā)展，陸路運輸需求將繼續(xù)保持快速增長。
1月21日，2020年全國中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列(渝新歐)2020年開行重箱折算列2603班，同比增長超70%，位居西南第一、全國前二;運輸箱量超22萬標箱，同比增長超65%，貨值位居全國第一。此外，2020年，中歐班列(渝新歐)與其他通道的聯(lián)動性也更強。數(shù)據(jù)顯示，去年中歐班列(渝新歐)通過鐵鐵、鐵水聯(lián)運，運箱量超65000標箱，同比增長超250%。
2020年10月，集合50個集裝箱的中歐班列吉利專列從長沙始發(fā)，搭乘中歐班列的吉利汽車成套散件將運往白俄羅斯，到達目的地后進行整車組裝。衡陽華菱鋼管搭上中歐班列，出口鋼管不再需要水路、鐵路倒換，企業(yè)運輸成本和時間成本進一步壓縮。
2020年湖南中歐班列開出437列，同比2019年的230列，開行數(shù)量接近翻番。在全球經濟受疫情影響的形勢下，湖南中歐班列開行實現(xiàn)逆勢增長。
湖南位于東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的過渡帶，依托地理位置優(yōu)勢，中歐班列在湖南取得了迅速發(fā)展。
自長沙開出中歐班列以來，2018年6月29日懷化開出了“懷化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲開出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡陽開出了“衡陽-比克良”的首趟列車，成為了湖南第四個開通中歐班列的城市。
目前湖南中歐班列線路擴展到10條，物流輻射歐亞地區(qū)30個國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區(qū)的新格局，架起一座經貿大橋梁。
物流是經濟運行的血脈，長沙中歐班列的生意紅火，背后是近年來長沙的高質量發(fā)展。從全國來看，長沙中歐班列雖然起步晚，但后勁十足，其貨運量排名全國前列。從全省來看，無論是開行趟數(shù)還是貨運量，長沙都是湖南中歐班列中的絕對主力。
目前，湖南中歐班列先后開通了長沙至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線路，途經15個國家，物流服務覆蓋30個國家。形成了東中西3條通道齊發(fā)，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區(qū)的新格局，在東盟與歐亞之間架起了一座經貿大橋梁。欲想知道中國陸路運輸市場調研及發(fā)展前景，請點擊《2019-2025年中國陸路運輸市場調研及發(fā)展前景研究報告》
2019-2025年中國陸路運輸市場調研及發(fā)展前景研究報告
近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發(fā)展，陸路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，陸路運輸仍存在著有效供給不足...
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