春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元

• 2021年1月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 382 18
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“就地過年”倡議發(fā)出近一個(gè)月，已經(jīng)初見效果。在線旅游平臺(tái)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至昨天，機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元，創(chuàng)5年來春運(yùn)前機(jī)票預(yù)售平均支付價(jià)格最低。

春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元

“就地過年”倡議發(fā)出近一個(gè)月，已經(jīng)初見效果。在線旅游平臺(tái)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至昨天，機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元，創(chuàng)5年來春運(yùn)前機(jī)票預(yù)售平均支付價(jià)格最低。

1月28日，鐵路局、客運(yùn)站、飛機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸部門將開啟為期40天的2021年春運(yùn)模式。從春運(yùn)流動(dòng)人口規(guī)?？?，受疫情影響，多地倡議“就地過年”，2021年鐵路春運(yùn)節(jié)前車票的預(yù)售較往年同期下降近6成，春運(yùn)客流量將相比一個(gè)月前預(yù)測(cè)的4.07億人次下降超過25%，預(yù)計(jì)全國鐵路春運(yùn)客流下調(diào)至2.96億人次。根據(jù)同程交通大數(shù)據(jù)顯示，2021年春運(yùn)客流出現(xiàn)南北差異明顯的特征，北方的傳統(tǒng)熱門城市北京和熱門區(qū)域京津冀與往年相比客流量明顯減少。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截止2019年年底，中國內(nèi)地已有40個(gè)城市開通軌道交通，運(yùn)營線路總長(zhǎng)度6882.13公里。2019年中國內(nèi)地新增城軌運(yùn)營線路長(zhǎng)度共計(jì)968.77公里，創(chuàng)歷史新高。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設(shè)，北上廣深地鐵里程占到全國通車?yán)锍痰谋戎亟抵?6%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車?yán)锍痰?3.08%。城軌發(fā)展從實(shí)際需求和客觀條件上看，未來發(fā)展的空間巨大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家城市群規(guī)劃建設(shè)的推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象會(huì)得到改善，會(huì)有更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市加入城軌建設(shè)行列，地域布局漸趨合理將帶動(dòng)城軌建設(shè)的全面加快。

城市軌道交通不再單單以發(fā)展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設(shè)速度，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不同類型的軌道交通也進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢(shì)。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用?！盎ヂ?lián)+軌道交通”的深度融合趨勢(shì)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

從區(qū)域分布上看，預(yù)計(jì)2020年，新增營業(yè)里程中，長(zhǎng)三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

2020城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測(cè)

《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》提出，要打造軌道上的都市圈。統(tǒng)籌考慮都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。在有條件地區(qū)編制都市圈軌道交通規(guī)劃，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈中心城市軌道交通適當(dāng)向周邊城市(鎮(zhèn))延伸。2019年全國城市軌道交通運(yùn)營里程6882.13公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

欲了解關(guān)于城市軌道交通行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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