春節(jié)臨近，奔波在外地的游子回家的念頭越來越強烈。1月26日，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)陸續(xù)收到“因故停運”的短信提示。對此，12306客服人員回應稱，部分高鐵列車因客流不足而停運。
春節(jié)臨近，奔波在外地的游子回家的念頭越來越強烈。1月26日，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)陸續(xù)收到“因故停運”的短信提示。對此，12306客服人員回應稱，部分高鐵列車因客流不足而停運。
此前，在1月13日，鐵路部門就對外公布過調(diào)整預售期及退票費率規(guī)則的公告。公告顯示，為配合各地政府落實疫情防控常態(tài)化措施，避免重復購票退票給旅客帶來不便，自發(fā)售2021年2月12日(正月初一)車票起，鐵路車票預售期調(diào)整為15天，即1月29日起售2021年2月12日(正月初一)車票。1月14日至1月28日，只發(fā)售2月11日(除夕)及以前的車票。
根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司對外公布的信息，2021年鐵路春運自1月28日開始，3月8日結束，共40天，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.07億人次，日均發(fā)送旅客1018萬人次。專家表示，交通方式多元化、錯峰回家和注重安全成為今年春運的顯著特征。
隨著信息化技術的不斷發(fā)展，也逐漸應用到了鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，為提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力作出了重要的貢獻。
根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，2020年，在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進行列。2017-2019年我國出臺多項政策以支持鐵路信息化建設。
截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，其中，復線里程8.3萬公里，復線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設需求不斷提高。由此我國不斷加強鐵路投資建設，我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。
隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴大和經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路運輸能力要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運營能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。
隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國高鐵信息化企業(yè)與國際領先企業(yè)的差距在不斷縮小。
產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級，適應網(wǎng)絡化、個性化、多元化的消費時代趨勢。
鐵路運輸生產(chǎn)要素關聯(lián)，形成緊密配合的業(yè)務流程，這組復雜的業(yè)務流程由客貨營銷、運輸組織、經(jīng)營管理緊密配合關聯(lián)而成。其中，客貨營銷和運輸組織是鐵路運輸?shù)膶蚝椭?，是主要的業(yè)務活動;經(jīng)營管理是鐵路運輸企業(yè)完成主要業(yè)務活動而必不可少的部分。
鐵路信息化應用體系應推進和帶動鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務方向，提高鐵路市場快速反應能力、運力資源的優(yōu)化配置與使用、經(jīng)營管理決策的及時性和準確性，并借此促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，全面高效地服務于鐵路信息化的各級用戶。欲了解關于鐵路信息化行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》。
2020-2025年中國高鐵通信行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
中研普華通過對高鐵通信行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析高鐵通信行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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