廣東實現(xiàn)掃碼乘火車無需購票 鐵路信息化行業(yè)深度分析

• 2020年6月23日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 648 37
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6月28日起，廣鐵管內穗深城際、廣佛肇城際、莞惠城際開通支付寶掃碼乘車，乘客無需提前購票，刷支付寶就能直接乘車。

廣東實現(xiàn)掃碼乘火車

從中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣鐵集團)和珠三角城際軌道交通有限公司了解到，6月28日起，廣鐵管內穗深城際、廣佛肇城際、莞惠城際開通支付寶掃碼乘車，乘客無需提前購票，刷支付寶就能直接乘車。據(jù)了解，粵港澳大灣區(qū)擁有國內最密集、最繁忙的城際鐵路網(wǎng)。2019年1月21日，廣深城際鐵路在全國率先實現(xiàn)支付寶掃碼乘車，有效提升了大灣區(qū)穗莞深間的鐵路出行效率。

支付寶掃碼乘車覆蓋線路及車站：

穗深城際：廣州東、新塘南、中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安、沙井西、福海西、深圳機場北、深圳機場

廣佛肇城際：廣州站、佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、云東海站、大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站

莞惠城際：東莞西站、道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮(zhèn)站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、銀瓶站、瀝林北站、仲愷站、惠環(huán)站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站

廣深城際：廣州、廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

2020鐵路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模預測

高速鐵路是一個多專業(yè)、綜合的、復雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設已全面覆蓋高速鐵路各個領域， 對于支撐日常業(yè)務開展發(fā)揮了重要的作用。高速鐵路集現(xiàn)代高新技術于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。相比于普速鐵路， 高速鐵路運行速度更快、技術條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴， 對于安全保障、運行效率及服務質量等提出了更高的要求， 推動高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術與業(yè)務深度融合， 并向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。同時， 信息技術日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進一步加快利用新技術改造傳統(tǒng)鐵路的進程， 推進高速鐵路向智能高鐵轉型。

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。目前， 中國高速鐵路正處在一個關鍵的轉型期， 高速鐵路成網(wǎng)運營， 對內要求提升運輸組織效率， 提高經(jīng)營效益;對外要求優(yōu)化服務品質， 提高安全水平。高速鐵路勢必向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。未來20年， 通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導航等新一代技術的廣泛應用， 構建基于BIM的智能建造標準、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無障礙出行服務、面向復雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調度等體系， 突破列車無人駕駛、列車移動閉塞、極端復雜情況下， 高鐵智能容錯理論與技術、可儲能源的綠色無線供電、動態(tài)近距離的列車移動追蹤等關鍵技術， 研發(fā)譜系化智能動車組、自修復型智能動車組等高速列車， 建設基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實現(xiàn)高速鐵路建設運營全過程、設施設備全生命周期的全面自主操控、無人化。

中國鐵路信息系統(tǒng)非常龐大且復雜，從鐵道部到鐵路局，再度基層站段，都運行著各種各樣的信息系統(tǒng)。這些信息系統(tǒng)主要涉及運輸調度指揮、運輸生產(chǎn)組織、列車控制、行車安全監(jiān)控四個主要領域，每一領域還包括若干子系統(tǒng)，其中最主要的是鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、鐵路調度指揮管理信息系統(tǒng)。

由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對交通運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，同時鐵路建設也可以帶動多個行業(yè)的發(fā)展，中國鐵路固定資產(chǎn)投資長期保持較大規(guī)模。2017年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8010.43億元，同比下降0.06%。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資7320億元，其中國家鐵路7020億元。建設方面，國務院常務會議和中央政治局會議重提基建投資，鐵路基建工程項目有望加速推進。在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資額重返8000億元以上。

對中國鐵路信息化及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析，并重點分析了中國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國鐵路信息化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的鐵路信息化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對鐵路信息化行業(yè)進行了趨向研判，是鐵路信息化開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前鐵路信息化業(yè)發(fā)展動態(tài)。

鐵路信息化行業(yè)發(fā)展趨勢預測

未來中國鐵路信息化將加快實現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)調度指揮現(xiàn)代化。把信息技術應用于運輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調度集中，強化安全控制，構建中國鐵路現(xiàn)代化的調度指揮管理信息體系。努力推進鐵路客、貨營銷現(xiàn)代化。

在客運方面：推進客票系統(tǒng)建設，建設客運綜合服務系統(tǒng)、客運營銷和預測系統(tǒng)、行包運輸信息系統(tǒng);

在貨運方面：建設貨運營銷輔助決策系統(tǒng)、貨運營銷信息服務系統(tǒng)和運力配置系統(tǒng);

在營銷模式方面：積極發(fā)展電子商務，利用現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念和標準化、信息化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流技術，推動鐵路客貨運輸融入社會化的現(xiàn)代物流。努力提高鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化水平。

全面完成TMIS建設任務;積極開發(fā)各專業(yè)管理信息系統(tǒng)，逐步建設集裝箱、工務、電務、機務、車輛、財務、清算、統(tǒng)計等管理信息系統(tǒng)和宏觀決策支持系統(tǒng)，提高各專業(yè)領域的信息化水平。

中研普華研究院利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對鐵路信息化行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預測報告》。

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