特斯拉Model3上免征車輛購(gòu)置稅目錄 我國(guó)繼續(xù)放開(kāi)新能源汽車限購(gòu)政策

• 2021年3月10日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1272 83
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)車市累計(jì)銷售新能源汽車136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。其中新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%;新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為12.1萬(wàn)輛，同比下滑17.2%。面向2021年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)新能源汽車銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

工信部發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第四十批)，其中特斯拉Model3在列。汽車領(lǐng)域，將引導(dǎo)繼續(xù)放開(kāi)新能源汽車限購(gòu)政策。

車輛購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)?，F(xiàn)行車輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》，車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置(包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用)。車輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司表示：隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，2011年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。2015年10月，車輛購(gòu)置稅實(shí)行減半處理。2017年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，明確自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置納入目錄的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，而且正在被越來(lái)越多的私人消費(fèi)者接受。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)車市累計(jì)銷售新能源汽車136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。其中新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%;新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為12.1萬(wàn)輛，同比下滑17.2%。面向2021年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)新能源汽車銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

但與此同時(shí)，部分城市限購(gòu)情況對(duì)新能源汽車銷售起到一定影響。而在2020年8月，寧吉喆就曾表示，鼓勵(lì)限購(gòu)城市適當(dāng)增加汽車購(gòu)置限額，放寬新能源汽車限購(gòu)，對(duì)購(gòu)置新能源汽車等給予適當(dāng)補(bǔ)貼?，F(xiàn)如今再次提及，可見(jiàn)這或許是一個(gè)長(zhǎng)期引導(dǎo)和推進(jìn)的方向。

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模化快速增長(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

市場(chǎng)容量

2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過(guò)120萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量同比略有增長(zhǎng)，銷量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。綜上看來(lái)新能源汽車占據(jù)市場(chǎng)的速度有目共睹，國(guó)家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費(fèi)者的欣然接受與大力支持。2020年上半年，受補(bǔ)貼下降和疫情雙重影響，新能源汽車增速下滑明顯，截止2020年6月，我國(guó)新能源汽車保有量417萬(wàn)輛，與2019年年底相比增加36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.45%。

受新冠肺炎疫情的沖擊影響，2020年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售1711.6萬(wàn)輛，同比降幅收窄至6.9%(前8個(gè)月為9.7%)。2020年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬(wàn)輛和73.4萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和17.7%。

2020年1-9月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬(wàn)輛和57.9萬(wàn)輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

競(jìng)爭(zhēng)格局變化趨勢(shì)

在跨國(guó)車企巨頭看來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，乃是全球市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前奏，未來(lái)全球?qū)⒂瓉?lái)新能源汽車時(shí)代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的跨國(guó)車企，透過(guò)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局，敏銳地感受到了即將到來(lái)的市場(chǎng)的規(guī)模化爆發(fā)式增長(zhǎng)期，因而迅速?gòu)闹?jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。2019年不少跨國(guó)車企進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，并將純電動(dòng)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。未來(lái)一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國(guó)車企的進(jìn)入，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來(lái)越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無(wú)論“進(jìn)”與“退”，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將來(lái)臨，未來(lái)數(shù)年將迎來(lái)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

前景預(yù)測(cè)

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。快速的發(fā)展步伐也對(duì)新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會(huì)陸續(xù)被市場(chǎng)淘汰。截止2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬(wàn)輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬(wàn)臺(tái)，相比2018年的0.98萬(wàn)臺(tái)，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更健康的發(fā)展。新能源汽車市場(chǎng)顯露出了全新發(fā)展趨勢(shì)，“高端化”、“智能化”成為了消費(fèi)者是否購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，...

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